الموضوع: ( الجزء الثاني) لكل محب للمحافظة على العزم و القوة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

بالنسبة للتسخين قد دخلت في اضخم نقاش على مستوى المنتديات شاركني اعضاء وفنيين وخبراء على اهمية التسخين وبالحجة والبرهان ودمج الفيزياء والخواص الكيميائية

طبعا انا كاتب الموضوع العضو وعضويتي هي bilany2003 وتحت الموضوع اسمي بحث واعداد بلال بن احمد العلمي

http://www.assayyarat.com/forums/thread197367.html

أخوي بلال الف شكر وأهنيك على المعلومة الرائعة و الشرح الكافي و الوافي .

بصراحة دائمآ أقراء عن مسألة التسخين ما بين مؤيد و معارض ولكن نفسيآ لا أستطيع أن أقوم بتشغيل المحرك

والسير مباشرة لأنني تضررت بسيارة نوع دادسن موديل قديم كنت أقوم بتشغيل السيارة والسير مباشرة و النتيجة

خطبت كما تضررت بسيارة نوع فود موديل 2004 كنت أتحرك بدون تسخين والنتيجة إنشعر الراس ......

لدي إستفسارين حاليآ سيارتي أكورد و مدة التسخين لا تتعدى دقيقة و نصف و معيار الحرارة قريب جدآ من المستوى

الطبيعي وبعدها أتحرك بصورة تدريجية حتى أحس أن السيارة اصبحت جاهزة لسرعة عالية و في شرحك تفيد

بأن يجب أن أقوم بتسخين السيارة لمدة 5 دقائق فما أدري هل يجب أن أنتظر لمدة 5 دقائق حتى لو معيار الحرارة

على المستوى الطبيعي و قد تطرقت بموضوعك عن مسألة التسخين الكهربائي ( engine

blok heater ) و هذا بالفعل ريحني كثيرآآآآ

مقارنة بسيارات أخرى .

إستفسار أخير

بعد قطع مسافة 300 كيلو على سرعة لا تقل عن

140 كيلو بالساعة وبصورة متواصلة ماذا

يستوجب علي فعلة طبعآ نظامي نظام شايب

أخليها تبرد لمدة لا تقل عن 15 دقيقة طبعآ بعد

فتح غطاء المحرك هل هذا عمل صحيح أم من

أساطير الشيبان . آسف جدآ على الإطالة

السلام عليكم موضوع مفيد بكل معنى الكلمه
ومشاركة الأخ بلال العلمي زادت الموضوع فائدة وجميع الأعضاء المحترمين
وسؤالي هو بماأني جديد على الأكورد وعلى الأوتوماتيك بشكل عام
ماهي الطريقه المفضله في تغير النمر على طريق الكر الهدا طلوعآ ونزولآ
حيث اني كثير الطلوع والنزول من هذا الخط وأحس عزم السيارة وصوتها في الطلوع شي متعب
ولك جزيل الشكر