قير الهوندا يميل لاستخدام التروس مثل القير العادي لذلك لزوجة الزيت مهمة


وفي الوكالة مو الكل يعرف يغير الزيت

انا سويت صيانة 100000 وغيروا زيت القير فقط

طبعا هنا الزيت يبدأ يتوزع داخل القير وبين التروس والكلتشات فلازم تمشي بالسيارة مسافة طويلة نسبيا وبعده تعاير زيت القير ولازم يكون وصل للنقطة الثانية

طبعا بعد ما سويت صيانة 100000 مشيت مسافة ورجعت للوكالة وقست ولقيته زاد عن النقطة الثانية بكثير وهذا خطر على الصوف فطبعا وديتها للصيانة السريعة وشفطت شوي من الزيت الين صارت على المؤشر الثاني او العلوي وبعده لاجل التاكد مشيت مسافة طويلة وقست الزيت ولقيته اقل شوي من النقطة الثانية وزدته بعلبة زيت قير هوندا الاصلي الين وصل المؤشر الثاني

طبعا الصبح لما تسخن السيارة تطفي السيارة لدقيقة واحدة وتقيس الزيت راح تلقاه بين النقطتين وهذا معناه ان الزيت راح للطنجرة وكل شيء سليم وبعد ما تمشي مسافة طويلة راح يتمدد الزيت ويكون وصل للنقطة الثانية وهذا الطبيعي

امااغلب السيارات تميل لاستخدام الكلتشات في اغلب عملها لذلك الزيت هنا مهمته الضغط بين الكلتشات او الضغط عليها ونفس الشي لازم نوعية معينة من الزيوت حسب ما يوصي فيه الصانع