السلام عليكم اخي ابو جواد

في ردي على الموضوع رقم 16 بينت امور لابد تاخذ بالحسبان واشكالات كثيرة في تصميم الطرق وهي موجودة ومتوفرة في طريق اوتوبان المانيا بينما هي ليست متوفرة في طرقنا ولا حتى طرق السفر لدينا



وفي حال حل هذه الاشكالات والامور فالجميع هنا سيؤيد الغاء الفصلة لك لانها تصبح من الضروريات ونحن في عصر السرعة






لكن من تلك الاشكاليات في طرقنا الداخلية وطرق السفر لدينا
هي كالتالي:



1- ماذا عن التيار الجانبي في الطريق وسرعة الرياح اللتي تبدأ 3 كيلو متر وتمر ب 30 كيلومترا في الساعة الى احيانا 50كيلومترا في الساعة وطرقنا هنا لا تحتوي على مصدات صناعية للتيارات الهوائية الجانبية ولا مصدات للرياح طبيعية كما شاهدنا في طريق اوتوبان فهناك اشجار طبيعية طويلة تمنع وصول هذه الرياح للطريق بشكل كلي على الجانبين بينما التيار في حال كان شرقي او غربي فهو بلا تأثير غير ابطاء السيارة وفي المناطق اللتي ليس بها مصدات يوجد حساسات واجهزة قياس للمناخ ومرتبطة بلوحات تحديد السرعة واللتي تحدد السرعة بناء على الطقس وحالة الجو فليس دائما طريق اوتوبان مفتوح السرعة في كل الاوقات





2-ماذا عن الانهيار الجزئي للطريق ؟؟؟
كلنا نعلم ان تيار الهواء اسفل السيارة هو ما يجعلها تنحرف واي زيادة في كمية الهواء الداخلة يعتبر امرا خطرا يجعل السيارة تنحرف تماما عن الطريق واحيانا في الطريق يوجد منخفضات متعددة بسبب عدم تطبيق المقاول للمواصفات والمقاييس المحددة اللتي فرضتها الحكومة او قلة خبرة عماله وبالتالي انهيار جزئي للطريق وعندما تأتي مسرعة على هذا المنخفض فأول شيء ينزل في هذا المنخفض هو الاطارات ويتبعها هيكل السيارة واحيانا تعدي المنخفض والسيارة لم تنزل بل نزلت الاطارات وارتفعت مرة اخرى وهنا اضخم مشكلة قد تواجهك هو احتمالية دخول تيار هواء اسفل السيارة وبالتالي الطيران وفقدان السيطرة بسبب التعليق المريح في الاكورد وهو ليس رياضيا





3-ماذا عن عدم وجود انذار مبكر للحوادث فاحيانا يحدث حادث في الطريق ولنفرض انك تمشي بسرعة 255 كيلومترا فكم المسافة اللتي تحتاجها للتوقف امام شخص لم تره لانك كنت في مرتفع من الطريق في طريق اوتوبان يوجد حساس للحوادث وبناء عليه يقوم بتحديد السرعة في الطريق الى حد قليل جدا ويكفي ان السائقين يحترمون ذلك فهنا لا يوجد انذار مبكر لشخص تعرض لحادث في طرق السفر





4-ماذا عن الرمال على جانب الطرق الصحراوية لدينا واللتي تقوم الرياح ببثها الى الطريق واللتي بدورها تقوم هذه الرمال بصنع طبقة مخففة للاحتكاك بين الاطار والاسفلت بنسبة 15% الى 25% واكثر حسب كثافتها وبالتالي انخفاض سرعة التوجيه بسبب انزلاق الاطار الخفيف وايضا ارتفاع مسافة الفرملة





5-في طرقنا لا يوجد زاوية انحناء في المنعطفات جيدة لتحمل سرعة 200 كيلومتر فكيف يمكن السير بسرعة 260 كيلومترا عليها وللعلم الاكورد يمكنها السير ببساطة على سرعة 260 لكن اين هندسة الطريق الخادمة لذلك لدينا





6- مرسيدس اس 600 باحصنة تتعدى الـ 500 حصان ومحددة على 250 بينما في العداد مكتوب 260 وهذا بناء على المواصفات والمقاييس اللتي تفرضها الدولة لدخول السيارة للمملكة حسب فئة السيارة ونوعها وسعرها والاكورد في المانيا مفتوحة لانه يوجد طريق مفتوح السرعة وهو طريق اوتوبان






7- ماذا عن المعاندين او ما يسمونهم بالعبطاء اللذين يرونك قادما بكل سرعتك على المسار الايسر ويدخلون المسار الايسر فقط لكي تتوقف او يربكونك او تحدي وعنادا منهم هل يستطيع ان يصدمني والبعض منهم يقول الطريق ملكي لوحدي
اذا هناك اشكالية الاشخاص اللذين يقودون السيارة حيث من المفترض ان يتعلموا كيفية القيادة السريعة




هذه اكورد 4 سلندر اوتوماتيك وتصل بكل بساطة الى سرعة 255 وليس عجزا فيها

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=y7kn_hLkgns"]http://www.youtube.com/watch?v=y7kn_hLkgns[/ame]



تلك اشكالات اخي ابو جواد اتمنى ان تحل وان تطبق حلولها على ارض الواقع حينها اعتبر امر الفصلة في سيارتك متوقفا


وحينها ايضا سيصبح السفر على السرعات العالية امنا فقديما من كان يمشي على سرعة 120 يعتبر متهورا والان السيارات تطورت وتطورت هندستها ولكن الخلل في الطريق وهندسته والناس ايضا