اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هاااوي الاكورد مشاهدة المشاركة
يا شباب لحد يعطينه معلومه الى انه متاكد منها 100% مو بس كل واحد وده يرد وبس الواحد ما دخل هنا الى على شان يبي يستفيد وياخذ كلام اكيد مو توقعات والمعذره للجميع

بنسبه لمثبت السرعه يفرق بصرفيت البنزيم وهو يسحب بنزين اكثر من لو انتك انت تستخدم الدعسه

تثبيت السرعه انت تجبر السياره انه تمشي مثلآ 140 او 160 طبعن السياره مهما يكون الطريق بتمشي هذا الممشه سوان كان مرتفع او نازل
انت لو تلحض ضغط الهوا تحصله يطلع وينزل على خفيف ولو تحط رجلك على دعست البنزيم بتحصله نفس الشي المقصد انه في هذي الحاله بتزيد صرفيت البنزين لانه يتفوت دفع البنزين وكانك دخل البلد تمامآ اذا كان الخط طلعت ونزلات

اما اذا كنت انت ضغط البنزين (الدعسه) بتقل الصرفيه
ليش على شان انت بتكون مثلآ معطيه دعسة 3000 دوره يعني يكون rbm على 3 وبهذي الحاله السياره بتتفوت سرعته بين 140 الى 160 على حسب الطريق لاكن الصرفيه بتكون ثابته لانه رجلك ثابته على البنزين


يعني باختصار شديد تقليل صرفيت البنزين بتثبيت الدعسه مو بتثبيت السرعه


واسف جدآ على الاطاله
كلامك اكثر كلام مقنع وواقعي
ولكن ليس على كل حال بمعنى: لو الطريق كان مستوي بدون طلوع او نزول يظل المثبت أفظل.
أيضا الطريق لو كان به طلوع ونزول والسائق يضع المثبت على سرعه معينه سيكون اقل استهلاك للوقود من الشخص الذي يقوم هو بنفسه بزيادة الظغط على دواسة البنزين , وتظل المسأله نسبيه فلايمكن إطلاقها بالجمله ولا نفيها بالجملة.