يعطيك العافيه اخوي
الشفط بالمكينه الخاصه ممتاز بشرط ان يصل الى قاع الكارتير لشفط جميع الرواسب ولايوجد منه مشاكل بأذن الله
لذلك كل طريقه منهم لها مميزات وعيوب وهي
الشفط من الاعلى :
1: المحافضه على مسمار الكارتير من التاكل مع كثرة فكه واقفاله
2: سرعه تغيير الزيت
فك الصره من الاسفل
المميزات :
خروج جميع الرواسب والبراده الحديديه الناتجه عن احتكاك الاجزاء المتحركه من سبايك -اعمده تروس - بساتم
وذلك لان براده الحديد اثقل من الزيت وبالتالي سوف تترسب في قاع الكارتير ومع وجود المغناطيس الموجود في الكارتير يقوم بسحبها الى القاع
لذلك يقوم البعض بالصاق مغناطيس في بعض السيارات الغير مجهزه بمغناطيس لسحب البراده
العيوب
1: عدم شد مسمار الصره يسهم في تهريب زيت المحرك
2:شد الصره بصوره غير متناسقه يسهم في تاكل السنن للمسمار او مجرى المسمار في الكارتير مما يستدعي الخرط او الاستبدال
3: الشد الزائد يسهم في صعوبه فك المسمار
4:فتح المسمار بمفتاح غير مناسب يودي الى تلف معالم المسمار الخارجيه
لذلك ومن وجهه نظري انه لامانع من استخدام الطريقتين وذلك بتغير الزيت عن طريق الشفط في المره الاولى وتغيره عن طريق الصره في المره التاليه والتبديل بين الطريقتين لتجنب سلبيات الشفط وفك الصره معاً
اتمنى ان اكون قد افدتك
ابو ماجد
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ملك قوقل
مواقع النشر (المفضلة)