أي غلطه في تعديل السياره هوائياً بيعطيك نتائج سلبيه ومن الاخطاء المشهوره هي
* التنسيم في اي جزء سواء الهيدرز او الاقزوست بيضيع العزم عندك
* الوزن الزائد مثلا واحد مطلع عيال الحاره ورايح يتقاوم :d
* تركيب قطع غير اصليه وليست ماركه مشهوره
* عدم معرفه مقاس المواسير للاقزوست وتركيب مواسير اكبر مثلا الاكورد 2.25 ولازم يكون الكاتم اصلي مثلا كاتم ابو وزه او فلوتك وبعدها ماقنافلو وافضل شي جربته حاليا الفلوتك حق اللومينا بصراحه جبار يعطيك ضغط مع كل تعشيقه لدرجه ان السياره تفحط على الغيار الثاني وهي اوتو وبفضله وصل تسارعي من 7.7 الى 7 ثانيه بدون البكرات بس عيبه الوحيد يكتم السياره من 180 - 200 :(
* من الاخطاء الشائعه عمل اقزوست مخرجين وبكذا كأنك يابو زيد ما غزيت وبعض الناس من اللي خسرو فلوسهم جربت سيارتهم وكان التسارع الى ال100 في 11 ثانيه
*كثير من المعدلين ما يحسب حساب الحساسات اللي في الهيدرز والاقزوست ويكون عطلان وللاسف ما استفاد شي لان الحساس ما يقراء كميه خروج الهواء وصارت النتيجه سلبيه
* نظافه الفلتر لازم تكون دوريه وتزداد اذا تعرضت السياره للغبار
* عدم الاكثار من اي محولات كهربائيه مثل الزينون والساوند سيستم لانها بتقلل الكهرباء
* تانكي البنزين لازم يكون فيه 15 لتر كحد اقصى
*متابعة كميه الهواء في الاطارات بحيث تكون مثلا للجنط 16 - 35 لاتزيد ولا تنقص لانها لو زادت بيزيد التحفير عندك ورفيقك سافر وانت تحفر مكانك والعكس صحيح
* البدء في المقاومه والنوافذ مفتوحه وبكذا راحت الانسيابيه وغير كذا بيزيد من استهلاك الوقود
* اقفال المكيف لانه يضعف قوه المكينه ولاتصاله مع نفس السير اللي يحرك المكينه
* والاهم المحافظه على الصيانه الدوريه للسياره
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)