اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MyStErIoUs-87 مشاهدة المشاركة

الله يسلمكـ ويسعدكـ .. وتسلملي على ردكـ الوافي يالغلا ..

الفرامل عندي ضعفت بنسبة 50% إذا تبغي الصدق .. وصارت إستجابتها بطيئة جداً .. أنا يوم سألت خطيرة ولا لا بصراحه كان مقصدي على قطع السيارة .. هل الموية فيها ضرر على القطع في السيارة أو لا ؟؟
هاليومين ماشي على أقل من مهلي مجبور .. عشان الفرامل أولاً .. ولأني مرتبط بالقير الأول أو الثاني .. حدي 60 وإذا مشيت أكثر من كذا الـ RBM يشطح فوق الـ 4 !!

أشكركـ على إقتراحاتكـ .. وبصراحه مافهمت وش موضوع الـ Low والـ Max لكن راح أشفط الزيت عند أي بنشري وأعبيه من جديد والله المستعان ..

بخصوص القير .. ما أظن إنها مشكلة زيت أبداً .. لكن للحرص فقط شكلي بأشفط حتى زيت القير وأرجع أعبيه من أول وجديد إذا شاء المولى !!

وبخصوص غسيل المكينه .. ماهي من عوايدي أغسلها بمويه لكن للأسف السيارة طلعت من الورشة ماخذه حمام غبار .. كل شي مغبر فاستسهلنا موضوع الموية وقت الغسيل !!

عموماً.. تسلم على ردكـ الله يسعدكـ ان شاء الله ..
آمين وياك ان شاء الله

ايه نعم خطيره من كل الناحيتين :

1) تأثر كثير بشكل سلبي على الفرامل ( يضعف الأداء .. " وممكن تنكبك اذا احتجتها خصوصا اذا احتر الفرامل " ) .
2) ممكن تسبب صدأ .
والله أعلم

الـ LOW والـ MAX .. هي علامتين تكون على علبة زيت الفرامل

يعني زيت الفرامل لااااااااااازم ما يقل عن الـ LOW ولا يزيد عن الـ MAX

لو تشفط زيت الفرامل ( بإبره ) احسن و انظف وافضل .. وانت اكيد بتكون احرص وبتهتم بسيارتك اكثر من البنشر

لأن يمكن تكون اللي تشفط زيت بالبنشر متوسخه , وتترك بقايا بعلبة الفرامل وتسبب لك مشاكل

وطريقة الشفط بالإبره سهله جدا .. تحتاج ابره وكأس .. تشفط زيت الفرامل بالإبره وتصبه بالكاس ( للاحتياط لا تشفط اقل من الـ LOW )

يعني اذا وصل مستوى الزيت لعلامة LOW .. وقف لا تشفط الزيت .. عب زيت إلى قبل MAX بشوي واستخدم السياره فتره

وكرر الطريقه اكثر من مره .. الين تحس ان الفرامل ممتاز والزيت صار نظيف وخالي من الشوائب

الطريقه هذي تسمى تغيير الزيت التدريجي :d ( للاحتياط )

لأنك لو تشفط كل الزيت اللي بالعلبه ممكن يدخل هواء بنظام الفرامل .. ويسبب لك مشاكل و يصير الفرامل سيئ جدا


بالنسبه لزيت القير ( لا تشفطه ! لا تستعجل )

أولا \ الزيت ممكن تكون حالته ممتازه وما يحتاج تغيير , يمكن الزيت ناقص و يحتاج فقط زيادة زيت , أو يمكن الزيت زايد عن الحد الأعلى لعيار الزيت ويحتاج شفط

كم ماشي على زيت القير ؟

ثانيا \ الشفط للمكينه والقير .. ما انصح فيه ,, لأن لها صره ولو فكيت الصرة وفرغت الزيت بالكامل ما راح تواجه اي مشكلة

لأنه موب مثل نظام الفرامل ونظام الكلتش اذا دخل فيها هواء .. تواجه مشاكل

ثالثا \ صرة زيت القير بها مغناطيس , يحتاج للتنظيف بقطعة قماش عند تغيير الزيت

رابعا \ لا تستخدم الا زيت قير الوكالة .. عشان ما تواجه مشاكل

خامسا \ لا تخلط زيت ثاني مع زيت قير هوندا ( يعني بالعربي لا تستخدم الا زيت قير هوندا )

سادسا \ زيت القير غالي شوي

# تقدر تغير ( الفلتر الخارجي ) للقير .. بالوكاله

الفلتر الداخلي ما يتغير الا مع التوضيب


لكن اتوقع المشكله من احد الحساسات

غريبه المشاكل اللي طلعت لك بعد ما اخذت سيارتك من ورشة السمكره , انا انصحك ترجع لهم وتتفاهم معاهم

لأن شغلتهم سمكره , وشلون طلعت المشاكل هذي بعد ما اخذتها منهم

الله يستر لا يكونون اخذوا بعض قطع سيارتك وركبوا لك مستعمله وخربانه

ويمكن صدفه .. الله أعلم

انصحك تصلح سيارتك بأسرع وقت علشان ما تأثر على سيارتك لا سمح الله
واذا ما قدرت تصلحها الحين , أبدأ بالأشياء السهلة والرخيصة إلى الاصعب والأغلى

يعني مثل شفط زيت الفرامل سهل ورخيص
تشيك على مستوى ولون زيت القير ( تعاير الزيت وتشوف لونه )
تشيك على أفياش الحساسات يمكن مفصوله
تفصل البطاريه وتشبكها بعد كم دقيقه

اذا جيت تفك أسلاك البطاريه .. افصل السلك الاسود ثم الاحمر
واذا جيت تشبك اسلاك البطاريه .. اشبك السلك الاحمر ثم الاسود<< هذا الكلام من كتيب صيانة هوندا

اذا ما نفع مالك إلا .. تفحص كمبيوتر
اذا ما ضبط الفرامل مالك إلا .. تغيره بالوكاله أضمن ( وضروري يسوون تنسيم لنظام الفرامل .. يعني يخلون الفقاعات الهوائيه تطلع من نظام الفرامل )

ومكان التنسيم عند كل كليبر فرامل .. والسياره فيها 4 كليبرات .. بكل هوب متصل فيه كليبر .. يعني 4 اماكن .. لكن تحتاج خبره




الله يعينك
بالتوفيق ان شاء الله