الموضوع: ما المشكله في اكورد فل اوبشن 4 سلندر ؟!

عزيزي ..
مشكلتك مجرد هوس فقط لا غير

كامري .. اكورد وغيرها سيارات استخدام رسمي وليست سيارات ريس .. قدرتهم الحصانية لا تتعدى الـ 250 حصان للستة سلندر ..

فيه عوامل كثيرة ممكن تحدد تسارع السيارة

يستطع التعدي منه ، طبعا ً حسبنا تسارع سيارته ..
وكانت 10.80 ثانيه ، قسنا الهواء في الكفرات ..

فكانت متدنيه قليلا ً ، وبعدين مسكنا شارع طويل ..
وكانت السرعه على ال200 تقريبا ً ، وبعدها حسبنا ..

التسارع من جديد فكان 9.34 ثانيه :( ، وكان الـ VSA ..
مفصول والقير منزل والمكيف مطفى ولا نعرف ما المشكله ؟ ..

الأحتمال الأول
رحت مسكت خط بسرعة 200 و قمت بإعادة حساب التسارع ..
لاحظ اخوي انك صرفت كمية من البنزين ولنفرض انك مشيت 200 لمدة 15 دقيقة .. على ما اظن انك بتحرق 20 لتر من البنزين .. وبذلك خف وزن السيارة ..
شفت التسارع زاد ليش ؟

الأحتمال الثاني
تقول انك جربت تاخذ التسارع وانت رايح .. ولنفرض انك كنت تمشي عكس الريح .. طبعاً بتعطيك نتيجة غير مرضية في حال انك تمشي عكس الريح ..
وافرض انك اخذت التسارع مرة ثانية وانت جاي .. يعني اخذته وانت تمشي مع اتجاه الريح ..
شفت التسارع زاد ليش ؟؟

ام ان هناك خلل ؟ اذا لم تكن ممرنه (او نشيطه) ماهي الطرق لكي يتم تنشيط السياره ؟ ..
(معلوميه اخرى) تقاوم مع اكورد سبيشل 06 ، والسبيشل عطاه 3 لمبات او اكثر ..

انا خبري ان الأكورد السبشل طيس حديد واثقل من جنوط الفل اوبشن لأن الفل اوبشن جنوط المنيوم .. غريب الموضوع ..

وفي الأخير .. استفسارتك دي تقولها لو كنت مركب نظام Turbo or supercharger او نظام انتيك هواء او غيرها من الأغراض .. وطبعاً الأختبارات تصير على الداينو حق نعرف كم حصان يوصل للكفر بدون عوامل الوزن او احتكاك الهواء او غيرها وفي الأخير اعيد و ازيد ..
الأكورد سيارة خدمة واستعمال وليست سيارة Drag Race