الموضوع: (محدث) مواصفات الأكورد 2013 حسب الفئة

الله يعطيك الف عافية يا اخ موسوكا على مجهوداتك الواضحة ولا يهونون باقي الاعضاء اللي افادونا كثير عن الاكورد الجديدة. بس في حاجة مافهمتها عن الفئة العادية من الستة سلندر واللي هي (حبيبات الخشب) اللي في الدركسون ارجو التوضيح

ما راح اخذ هوندا المسألة مو من الوكيل بس المسألة من المصنع اﻻم بعد ماني ماخذ هوندا واحب انوه الى ان هوندا اكورد ماتت في السعودية

مشكورين على المجهودات الخرافية ..

وبالنسبة للاربعة سلندر فهي زي ما بشرتنا بحاجة , خيبتنا في حاجة ثانية ..

بشارتها في ان القير مو cvt , لأن cvt انا عندي في الالتيما بصراحة مو حلو ..

وصوته مررة عالي وفززته ضعيفه .. صح انه حلو في السفر وماله حسس في الطرق المستويه , ولكن برضو ما عجبني ..

واما الخيبة , فهي في المكينه !! كانها نسخ ولصق من الموديل السابق وبدون تطوير !!

انا الي يهمني الاسبورت .. مواصفاتها مررة حلوه .. والله يبارك للي بيشتريها من اللحين ..

سالت اﻻخ بﻻل العلمي وافادني ان المحرك cvt

وان قوة محرك السيارة هي 185 حصان

والمحرك بحقن مباشر


وقير السي في تي حسب تجربته لها يقول ما احس انه قير سي في تي يعني تحس ان المكينة تغير مثل اﻻوتو


ويقول ان الكتاﻻوج فيه خطأ واضح

سؤال للجميع هل المكينة حقت الستة سلندر نفس الموديل السابق ولا مثل الامريكية الموديل الحالي ارجو الاجابة لاني ناوي على السيارة باذن الله. كذلك التسارع هل هو في بحر الخمسة ثواني مثل ما قرينا في منتديات السيارات

يااخوان ترا احترت الحين قير cvt في 4 سلندر ولا 6

والله نفسي اطلع لي وحده 4 سلندر لاكن خايف من هالقير

مشكورين على المرور والتعليقات.

المعلومات بالنسبة للمكينة والقير واضحة ومكررة في 3 أماكن على الأقل (موقع هوندا والكاتلوج ووكالة هوندا) ولذا استبعد جداً أن يكون هناك خطأ.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة accord 6th gen

الله يعطيك الف عافية يا اخ موسوكا على مجهوداتك الواضحة ولا يهونون باقي الاعضاء اللي افادونا كثير عن الاكورد الجديدة. بس في حاجة مافهمتها عن الفئة العادية من الستة سلندر واللي هي (حبيبات الخشب) اللي في الدركسون ارجو التوضيح

أنا ترجمتها من الإنكليزية هكذا أم ترجمة الكاتلوج فتقول "عجلة قيادة مغلَفة بالجلد مع خشب محبب" ويبدو لي الآن أن كلا الترجمتين خاطئة وترجمتي خاطئة بشكل أكبر فكلمة "wood grain" ترمز إلى نوعية من تشكيلة الخشب التي توضع عادة على المقود... إذاً فالترجمة الصحيحة هي مغلف بجلد مع أجزاء خشبية وسأقوم بالتعديل، وشكراً على تنبيهك.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امير المشاعر

مشكورين على المجهودات الخرافية ..

وبالنسبة للاربعة سلندر فهي زي ما بشرتنا بحاجة , خيبتنا في حاجة ثانية ..

بشارتها في ان القير مو cvt , لأن cvt انا عندي في الالتيما بصراحة مو حلو ..

وصوته مررة عالي وفززته ضعيفه .. صح انه حلو في السفر وماله حسس في الطرق المستويه , ولكن برضو ما عجبني ..

واما الخيبة , فهي في المكينه !! كانها نسخ ولصق من الموديل السابق وبدون تطوير !!

انا الي يهمني الاسبورت .. مواصفاتها مررة حلوه .. والله يبارك للي بيشتريها من اللحين ..

شوف يالغالي انا اقول انك اخطات مخذ فكره عن القير القير سي في تي افضـل من قير التلقيدي اللي كله نتعات ومشاكله كثيره صح الالتيما من يوم نزل عليه قير سي في تي كان فيه عيوب بسبب الحراره اللي المبرد حطينه في مكان غلط لان الهواء بالطريق مايعطيه بروده هذا هو السبب لكن لان تغير القير سي في تي والقير سي في تي من شركه يابانيه ولا هي صنعه نيسان وحتى ميتسوبيشي تخذ منها كان في وقت التتطوير لان تغير صار افضل من سابق مليون مررره في موديل الجديد من الالتيما 2013 صار 7 سرعات وتقدر تخليه قير تقليدي او سي في تي عل كيفك مو مثل قبل بس سي في تي الحين صار اثنين قير تقليدي وقير سي في تي واذا تبي تقوم فيها تحطه على تقليدي تشوف كيف العزم على اصوله حتى لا تخبط صيانته سهله مررره بس للاسف الورش لين الحين مايعرفونه له وحتى تغير زيت نوعه سي في تي لونه ذهبي وافضل من القديم الاحمر اللي يسبب نتعات وتغيرته سهله مره لو القير التقليدي وصل 300000 يجي له نتعات ومشاكل وتخبيط ويالله تتوضب وترجع شد بلد اما سي في تي لا تخبط صيانته وتوضيبه سهل مره مثل قير عادي ويمكن تويوتا راح تلاحقهم وتحط قيور سي في تي

للاسف عبدالله هاشم هو اللي طلب هالموصفات مو من المصنع تبا للِـ وكالاء السعوديه يحسبون ان حنا بدو بس نفكر بالخيمه ولا نعرف أي شي بالسيارات علشان كذا يجبونه بموصفات نقصه ويجبونه بسعر ارخص ويبعونه بسعر مرتفع