الموضوع: شرح طريقة فك وتجديد وتنظيف دينمو ( قلب ) المروحه .. بالصور ومعلومات كامله

بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على أشرف الأنبياء والمرسلين

اليوم راح أكتب موضوع مهم عن فك وتجديد وتنظيف دينمو مراوح الراديتر ( أو قلب المراوح كما يسميه البعض )
للأكورد موديل 2003-2007 وأعتقد تنطبق على أغلب الموديلات وكثير من السيارات

طبعا سعر الأصلي بالوكاله ومحلات قطع الغيار 800 ريال تقريبا للدينمو الواحد

وفيه ماليزي تجاري بـ 135 ريال

غالبا سبب أعطال دينمو المراوح يكون بسبب :

تآكل الفحمات الداخليه وكثرة الأوساخ والكربون داخل الدينمو بسبب تآكل الفحمات بعد 10 سنوات أو 300 ألف كيلومتر من تاريخ موديل السياره < هذا إجتهاد شخصي

والحل هو تنظيف الدينمو من الداخل والخارج بالكامل ببخاخ خاص موجود عند ساكو + تغيير الفحمات ويرجع الدينمو يشتغل بأذن الله ..
إذا ما كانت أسلاك الدينمو الداخليه اللي تكون ملفوفه .. محروقه

قبل نبدأ تحتاج عدة و 3 بخاخات تلقاها عند ساكو :

الزراديه لفك كلبسات الأسلاك الظفيرة من قاعدة المراوح من داخل شوي شوي لا تكسرها
أو أسحب الكلبسات شوي شوي وتطلع معك ما يحتاج زراديه



حبتين بوكس لفك صامولة المروحة بالمقاس هذا
8mm
5/16



بخاخ الصدأ فقط لفك صامولة المروحة و المسامير اللي تثبت الدينمو بقاعدة المراوح





البخاخين هذي رهيبه و ممتازه جدا لتنظيف القطع الكهربائية بالسيارة ؛ ويكملن بعض


طريقة فك الدينمو من المروحة نفسها ومن قاعدة المراوح :

قاعدة المراوح مربوطة بالراديتر بثلاث مسامير من فوق مقاس 10mm تفكها وتحت فيه زي الأرجل ومكانها فتحات تدخل فيها يعني انتبه لا تكسرها لأن لو كسرتها قاعدة المراوح ما راح تكون ثابته من الأسفل

و تفك الأفياش والكلبسات اللي تثبت الأسلاك أنتبه لا تكسرها .. لأن أسلاك ظفيرة المراوح مثبته على القاعدة لازم تفك الكلبسات والأسلاك
وبعدين تفك اللي الهوز العلوي عن الراديتر وتبعده شوي .. وتسحب قاعدة المراوح على فوق بعد ما تتأكد أنك فصلت كل شيء عن قاعدة المراوح وجاهزه للسحب على فوق
وراح تطلع معك

خذها معك للبيت ومخمخ عليها

مهم وضروري جدا لازم ترش بخاخ WD40 بخاخ الصدأ على صامولة ومسمار المروحة قبل محاولة فكها
و يفضل ترش عليها أكثر من مره و تخليه فتره عشان يعطي مفعوله
بعد ما تفك الصامولة أسحب المروحة وراح تطلع معك



بعد ما تفك المروحة راح تشوف أن الدينمو مثبت بقاعدة المراوح بثلاث مسامير

مهم وضروري جدا جدا لازم ترشها ببخاخ WD40 بخاخ الصدأ من الأمام والخلف وتخليه فتره عشان يعطي مفعوله
ويفضل ترش عليها أكثر من مره

المسامير هذي ضعيفه وصعب فكها أنتبه لازم مفك ممتاز ولازم تبخ أكثر من مره من الأمام والخلف بخاخ صدأ WD40



أنا ما قدرت أفك المروحة و وديتها لورشه يفكونها ؛ وقالي خلني أغير لك الدينمو قلت على بركة الله
وأعدم علي مسمار واحد لأنه ما رش بخاخ الصدأ والمفك عنده سيء .. فا قلت خلاص وأخذت منه مسامير مطابقه ( تعويض لإتلافه المسمار )
وأخذت المراوح معي للمخرطه عشان يفكون المسمار .. يلحمون عليه صامولة ويفكونه ب 20 ريال




و ركبت دينمو ماليزي بـ 135 ريال ( الفيش حقه يختلف ) لازم تقص نص سلك الدينمو القديم .. وتسوي تلحيم لأسلاك الفيش حق الدينمو القديم مع أسلاك الدينمو الجديد

الأسلاك في الدينمو الماليزي :

الأسود ( + ) توصله مع السلك الأحمر حق فيش الدينمو القديم
الأزرق ( - ) توصله مع السلك الأسود حق فيش الدينمو القديم

عشان تدور المروحه والدينمو بالإتجاه الصحيح .. تسحب هواء من الخارج إلى الراديتر والمكينه


نجي الحين لطريقة فك الدينمو نفسه عشان ننظفه ونشيك على الفحمات الداخليه :


مهم وضروري جدا لازم ترخيهن وتعدلهن تقريبا عددهن 3 أو 4 إذا ماني غلطان




بعدين لاحظ المسمار هذا .. تحط فرشه أو سجاده أو أي شيء وتضرب المسمار هذا بالأرض أكثر من مرة إلى أن ينفك معك غطاء الدينمو ( داخل الدينمو مغناطيس قوي جدا )

حاول تكون الحركة مستقيمة من فوق لتحت عشان ما تخرب القطع الداخليه ؛ يعني لا تضرب المسمار بالأرض بشكل مايل عشان ما ينطعج أو يسبب إحتكاك الأجزاء الداخليه بالمغناطيس




راح ينفك الغطاء أسحبه (الفحمات راح تكون ماسكه شوي بالجزء اللي يدور داخلي الدينمو ) وحطه على جنب

بعدين أسحب القطعه الداخليه اللي تدور من الحديد نفسه المغناطيس ماسكها بقوه .. يعني أنتبه لا تسحبه من الأسلاك النحاسيه الملفوفه لأني هذا صعب جدا تصليحها حتى الكهربائيين ما يقدرون لأنها مصممة بطريقة معينه وبإتجاهات معينه









بعد الإنتهاء من التنظيف



زي ما أنتم شايفين الفحمات رايحه فيها تحتاج تغيير
قرأت بالأنترنت أن الفحمات سعرها يتراوح بين 10 إلى 20 ريال تقريبا وتحتاج توليف وتلحيم أسلاكها مكان القديمه عند كهربائي يمكن تقريبا بـ 50 ريال أو أقل على حسب
أنا إلى الآن ما جربت أغير الفحمات لأني مشغول الأيام هذي ولأني ركبت دينمو ماليزي يمشي الحال









خطوات تشخيص المشكلة :

1)قبل تفك المراوح وكل شيء .. شيك على الكتاوت والفيوزات تبع المراوح

لو مثلا وحده من المراوح ما تشتغل .. شيك على الفيوزات وأعكس الكتاوتات تبع المراوح وجرّب إذا اشتغلت المروحه اللي كانت ما تشتغل فالمشكلة من الكتاوت






اذا الفيوزات والكتاوتات سليمة

جرب توصل الدينمو مباشرة بالبطارية .. الموجب بموجب البطارية والسالب بسالب البطاريه
إذا ما أشتغلت أحد المراوح فالمشكلة من الدينمو

أما إذا إشتغلت المراوح مع البطاريه .. فالمشكله ممكن تكون من سويتش أو حساس المراوح


ملاحظات :

1) لا تسوي صنفرة لأي قطعة بالدينمو لأنها راح تسبب فضاوة فراغ وممكن تسبب مشاكل أو خشونه بالأجزاء المتحركه ؛ البخاخات تبع التنظيف أكثر من كافية وتشيل كل الأوساخ بدقيقه أو دقيقتين

2) المروحة جهة السائق مروحة المكينة ؛ وجهة الراكب مروحة المكيف .. وعند إرتفاع الحراره أو تشغيل المكيف لازم يشتغلن جميع

3) دينمو الكامري حسب اللي سمعته يركب على الأكورد ؛ لكن ما أدري موديل كم ولا أدري كم سعر الأصلي عند الوكاله او موزع معتمد

4) عند تغييرك للدينمو بالورشه أو عندك كهربائي خذ القديم إذا كان أصلي لأن سعره غالي 800 ريال الواحد .. يعني 2 دينمو بـ 1600 ريال تقريبا

لأن الورشات والكهربائيين ياخذون الدينمو القديم حقك ويسون له تنظيف وتغيير فحماته ويبيعونه

5) دينمو المراوح - السلف - دينمو كهرباء السياره .. هذي كلها داخلها فحمات تتغير عند تآكلها

6) جودة وقوة الفحمات لها دور بطول أو قصر عمر الإصلاح أو التجديد

7) صحيح أن سعر دينمو مراوح الأكورد غالي جدا جدا 800 ريال للواحد لكن يعيش مدة طويله جدا وجودته عاليه يتحمل تقريبا 10 سنوات من تاريخ صناعة السياره أو 300 ألف كيلومتر وممكن أكثر أو أقل حسب إستخدامك ؛ أنا أتكلم عن الأكورد 2003 - 2007 ما أدري عن باقي الموديلات


الوكاله يستفيدون أنك تشتري دينمو كامل اصلي جديد بـ 800 ريال الواحد

و الورشات والكهربائيين يستفيدون بأنك تغير الدينمو سواءا أصلي أو تجاري .. و تترك القديم الأصلي يسون له تنظيف ويغيرون فحماته ويبيعونه


الهدف من الموضوع التوعيه و أننا نشارك بعض المعلومات ونتبادل الخبرات ونستفيد من بعض

وأي واحد يغير الفحمات و يصلح الدينمو ياليت يشاركنا ويفيدنا بخبرته وتجاربه


و إذا أفدتكم لا تحرموني من دعائكم