motec ماشاء الله
MoTeC > M4 > Overview
احسنت الاختيار مره جيد
بس المشكله غالي وكل مازودت المواصفات زاد السعر
كنت ابغا لسيارتي وقعدت ادلع في المواصفات وحسبتها وصلت 32 الف هههههه
motec ماشاء الله
MoTeC > M4 > Overview
احسنت الاختيار مره جيد
بس المشكله غالي وكل مازودت المواصفات زاد السعر
كنت ابغا لسيارتي وقعدت ادلع في المواصفات وحسبتها وصلت 32 الف هههههه
التحويل من مكينة R18 الى k20a بيكلف فوق 25 الف ريال وتقريبا تطلع معاك 200 حصان على الكفر
وتركيب التيربوا على مكينة R18 تطلع تقريبا 200 حصان وارخص لك بكثير
بس لو عندك راس مال تركب لك ميكنة تايب ار افضل لك
شوف اخوي هدي سيفيك مكينة بلاد عليها تيربوا وبرمجه وفل هوائيات طلعت 244 حصان على الداينوا
http://www.youtube.com/watch?v=DBYD4KVBsIQ
والله يعينك علي البرمجه غاليه وقليل الي يبرمجو الموتك
يعطيكم العافية شبااب بس زي ماقلت لكم للحين ماوصلت للي ابغااه
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر
طب ايش هو الي تبغاه ؟؟
ياجماااعه واحد يرد على سسؤالي....
التيربو يسحب بنزين ولا لاءء
افضل انواع التيربوهات من راي قردي افضل مقاس ما اعرف لاكن المفروض تقاس بحسب قد ايش ممكن تتحمل المكينه والقير من باور
مكان برمجه وتركيب هذه سهلة التركيب مافيه اختراعات ولا توليف البرمجه فيه في جده اثنين اذا حاب تزورنا الله يحيك
ومكينة شد البلد ماتتحمل التيربو
لازم تغير اغراض المكينة اللي داخل
لأنه البلوك حق r18 مايتحمل الضغط الكبير
الكلام مو من عندي
الكلام من ناس تدخل حلبات سباقات
المشروع على r18 غير ناجح
لو وش تسوي فيها وتركب وتدفع مبلغ وقدرة المشروع غير ناجح
غير المكينة وحولها الى k23 او k20 وعيش حياتك
مين "الناس" الي تدخل حلبات وجربت انها ماتتحمل ؟ومكينة شد البلد ماتتحمل التيربو
لازم تغير اغراض المكينة اللي داخل
لأنه البلوك حق r18 مايتحمل الضغط الكبير
الكلام مو من عندي
الكلام من ناس تدخل حلبات سباقات
المشروع على r18 غير ناجح
لو وش تسوي فيها وتركب وتدفع مبلغ وقدرة المشروع غير ناجح
غير المكينة وحولها الى k23 او k20 وعيش حياتك
هل هم احسن مهندسين شركه Fullrace لما قالو انها تتحمل ؟
المشروع ينجح واقدر اثبت لك
بس اثبت لي بالاول انه ليش ماينجح ؟
بالنسبه للبلوك شكلك تقصد البلوكات الي يجيها كراك وهذه خطا مصنعي وفيه سيارات جاتها كراك بدون بوست وعدد معين هي الي فيها العيب المصنعي
ولعلمك اضعف شي بالمكينه هذه مو البلوك .. فيه شي اضعف وراح يضرب قبل البلوك في حاله انه فعلا راح يضرب
بشكل عام نظام مكاين (i-vetc) نظام مش حقت تعديل وريس وهبال
والدليل اكثر العالم تركب vtec
اذا تقول المشروع ينجح وتقدر تثبت لي كان انا اشتغلت على سيارتي وركبت عليها تيربو :d
انا اقصد(بلوك السيارة)(اغراض المكينة الداخليه)
لأني مرة تهورت بالبرمجة وكان بيضرب عندي عامود الكرنك
وقوة مكينة r18 فاشله :d
لاتجيب لي كلام احد ولا شي
لأني جربت هذا الشي بنفسي ;)
اي دليل يابو دليل انت
ياحبيبي اول شي قبل لا تسوي فاهم الشغل على راسي
مكاين الكي 20 كلها i-vtec
هههههههههههههههههههههه
والله ماودي اكمل ردي عليك لانه هذا الخطا بس يثبت لي انه ماتفهم شي في الجيل الجديد
بالله ايش معنى كلمه اي فيتك ؟؟ قبل لا تحطها في قوقل وتبحث عنها .. باين من ردك انك ماتعرف معناها اصلا لووووول
والله اذا انت ماتعرف تشتغل على سيارتك بالطريقه الصحيحه مو معناه انه السياره ماتنفع
ممكن الغلط منك وهذا الشي الي انا شايفو لانه غيرك سواها وانت فشلت
وياحبيبي وريني ايش سويت عالسياره اصلا قبل لا تقولي انا وانا وبايش برمجتها اصلا ؟
وابغاك تقولي بس انت برمجتها ماف ولا ماب ؟ ولو انت عارف ايش قاعد تسوي فعلا ايش كان السبب الي بخلي العمود يروح عليك ؟؟ دتنوشن مثلا ؟ ولا ماتعرف مثلا ؟
التعديل الأخير تم بواسطة c!v!c ; 26-02-2011 الساعة 11:08 AM
ههههههههههههههههههههههههه اي زين صرت تعرف لمكاين الهوندا:d
الله يهديك
صارلي شغال في مكاين الهوندا 3 سنوات
معروف مكاين i-vetc r 18 و r16 مشروعها مش ناجح
والسيارة كنت منزل عليها جهاز خاص بالبرمجة في البحرين ولما كنت اسوي test للسيارة
الأول ماشالله جاب لي ارقام حلو
بعدها غيرت بعض الأغراض وحدث اني اخطأت بالبرمجة والسيارة ضربت سفتي
وحاليا ادرس مشروع عليها بيكون ان شالله ناجح افضل من السابق :d
اذا كنت تفهم بالجيل الجديد على قولتك ورنا اللي عندك؟
مبين انك ماخذ معلومات من كذا شخص وجاي تطبق علينا هههههههههههه
المهم ماعلينا من الكلام الفاضي واللي ماشالله ردودي دائما محذوفه
يا اخ احمد
مشروعك على r18 غير ناجح
لأنه اذا بتاخذ التيربو قيمته معا التركيب يوصل 8000 الى 9000 ريال حلو
بعدين نجي لتغير اغراض المكينة من روس وبساتم والعدة كاملة
شوف بكم راح تكلفك هنا:d
الأفضل انك تغير المكينة افضل
وk20/k23 بالأمارات رخيصة
راكبه على سيارتك توصل 15ألف ريال
يعني لو تحسب تعديل مكينة r18 بتدفع كثير بس عشان توصل لمكينة k20
اتمنى وصلت لك المعلومة
محد جاوب على سؤالي
هل التيربو لمن تدعس يسحب بنززين زيادة ولا لااااء
هل التيربو لمن تدعس يسحب بنززين زيادة ولا لااااء
أخووي شكله معقدك البنزين تراااه رخيص:d
ما اتوقع توصل صرفيتها ل 6سلندر
ويفيدونك اكثر.
ما انصحك تركب تيربو عالسيارة ولا شي
لان واحد من الشباب مركب تيربو على سيارة
وكل اسبوع تدخل الورشة
التيربوو كله خرابات
يخترب بسرعة
لكن يمكن سيارة عن سيارة تختلف
انا انصحك تعدل السيارة تعديل كامل بهالمبلغ
بفرق الوزن ال k20 ماراح تفرق معاااك كثييير..غير المبالغ اللي راح تنصرف على البروجكت..
واذا انت حبيت تروح توربو معاها برضو ماراح تزبط معااك..k20 مكينه ذات بساتن ظغط عالي..
اذا انت حاب جرب التوربو على r18 وفيه شركات عاليمه مختصه في المجال هذا..
وعلى psi معين تكون سيارتك اقل شي في بحر ال 220 حصان واستخدام يومي..
اما اذا شغله البلوك خايف منها ..
شوف المواد المصنوع منها البلوك وحاول تعرف هل يستحمل ضغط عالي او لا..
سويه ريسيرش في النت وان شاء الله تلقى اللي يرضيك ..
honda-tech.com
k20a.org
8thgencivic.com
clubcivic.com
jdmunivers.com
والقائمه تتطول..
كلامك كله صحيح
بس شي بسيط انه فعلا الكي 20 هاي كمبريشن لكن الانتيرنلز كلها فورجد
وهي ستوك بتتحمل لحد 400 حصان (فئات الـ200+ حصان) مو اي كي20 تتحمل دي القوة ستوك
مكينه جباره لكن تكلف كثير وانا عن نفسي افضل انه اي هوندا تبقى تحت الـ400
فوق الـ400 خليها مكينه اكبر وتورك اكثر وقير يتحمل ومنظومه دفع خلفي او رباعي مش سحب امامي
المشروع هذا كان براسي، و خاصي اني كنت دافع بلاوي، ميوجن كت اصلي، رنجات ادفن اصلا، نظام تعليق سيفيك اس اي الامريكية و غيرها..
لقيت بالنهاية اني بسعر تبديل المكينة او التيربو و الجير العادي اقدر اشتري سيارة كتير احسن من سيارتي، و بتعديلات بسيطة تتفوق عليها بشكل كبير جدا،، و هذا اللي صار،،
لا تنسى ان سيارتك مش مصممة لقوة اكثر، راح تحتاج نظام تعليق و تواير جديدة و راح تحتاج جير عادي للسيفيك اذا بتركب تيربو و هذا يبيله lsd عشان تقدر تنزل القوة الجديدة بشكل جيد على الدفع الامامي،،، و اذا بتبدل مكينة، هذا يحتاج شغل كثير، و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل..و اذا بتبيعه ما حد بيشتريها، و بتخسر بلاوي فيها..
عالعموم سوي اللي يريحك و الله يوفقك بالطريق اللي تختاره!
كل اللي قلته صح..لا تنسى ان سيارتك مش مصممة لقوة اكثر، راح تحتاج نظام تعليق و تواير جديدة و راح تحتاج جير عادي للسيفيك اذا بتركب تيربو و هذا يبيله lsd عشان تقدر تنزل القوة الجديدة بشكل جيد على الدفع الامامي،،، و اذا بتبدل مكينة، هذا يحتاج شغل كثير، و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل..و اذا بتبيعه ما حد بيشتريها، و بتخسر بلاوي فيها..
ماعداعتبان عليك بصراحه..و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل
الناس هنا نزلت ال k20 على crx وشبكت ال b18 على جاز وشغاله زي الحلاوه.. وقطع الغيار موجوده تبع التايب ار لكن مشكلتها انها طلبيه..
اخواني حبايبي لاتعلموني بشغلي انا امشي مع ناس تشتغل بهالاشياء وبالنسبة لهشام الملا ياذكي انا قلت بالبداية جايب كمبيوتر موتك ام4 ومايحتاج اني اجيب مبرمج ياباني على قولتك لان البرمجة الموتك نفس برمجة الكمبيوتر الامريكي الي هو جي تي اي حق اللومينا و جي تي او بالعربي انا ماراح ابرمج كل شي بالمكينة بس الكت ووظيفت الكت باك تكون متناسقة مع ال ار بي ام والسلام عليكم ورحمة الله
ليش فاتح الموضوع اذا مو حاب احد يعلق عليه؟!؟
أول شيء الله يوفقك في مشروعك ، سواء على هذه المكينة او غيرها
بالنسبة للي يقول غير المكينة ، فأنا معهم لسبب واحد
مكينة السيفيك اللي عندنا R18 تأتي بكام واحد ، وتم تصميم المكينة على أساس صرفية بنزين اقتصادية أكثر
لكن فيه مكائن مثل K20 تأتي بكامين على الرأس ، وإذا اخترت مكينة مثل هذه تختصر تكلفة ووقت لأنها ستوك أقوى بكثير من اللي عندك
مثلا المكينة اللي على السيفيك Si الامريكية 197 حصان ستوك ، تخليك تقطع مشوار لا بأس فيه التعديل
بدل ما تبدأ من مكينة 140 حصان وقير اوتو
لكن مسألة ان مشروع التعديل على R18 مايصلح ! هذا كلام ماله أي أساس من الصحة لكن أعتقد كان يقصد ان الأرقام اللي بتوصلها بتكون اقل من مكينة رياضية مثل K20 وغيرها ، لكن خانه التعبير
عالعموم التكلفة هي اللي تحكم في النهاية ، لأن تكلفة تبديل المكينة مب شوية!
وبالتوفيق في مشروعك
يعني افهم من كلامك ان حتى اللومينا اس اس ماتصلح حق توربو واقتصادية ياحبيبي اللومينا بكام واحد ويركب عليها سوبر شارج
ابغى اعرف وش دخلنا في الـ ls1 ?يعني افهم من كلامك ان حتى اللومينا اس اس ماتصلح حق توربو واقتصادية ياحبيبي اللومينا بكام واحد ويركب عليها سوبر شارج
التقنية المستخدمة في الكام تختلف بين المكينتين
في الهوندا ohc يعني الكام فوق الراس
بينما في مكينة الشفر ohv يعني البلوف فوق الراس (هذي التسمية ) لكن تصميم المحرك يكون الكام بوسط البلوك فوق عمود الكرنك
فالتقنية والتصميم مختلف تماما بين المحركين ، كيف تقارن بينهم؟
شيء ثاني أنا ماقلت ان الكام الواحد دائما اقتصادي والكامين رياضي !
نفس المكينة k20 ابو كامين ، فيه منها نسخة اقتصادية تنتج 155 حصان !
بعدين في نهاية ردي السابق قلت ان مكينتك تتعدل ، مادري ماعجبك كلامي والا كيف يعني؟
مره ثانية إذا تكتب موضوع عطنا خبر انك تبغى تسوي فيها قوي وانك بتركب تيربو وما تبغى نبدي آرائنا في موضوعك
عشان نريح انفسنا من الرد
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)