اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة the honda مشاهدة المشاركة
بفرق الوزن ال k20 ماراح تفرق معاااك كثييير..غير المبالغ اللي راح تنصرف على البروجكت..
واذا انت حبيت تروح توربو معاها برضو ماراح تزبط معااك..k20 مكينه ذات بساتن ظغط عالي..

اذا انت حاب جرب التوربو على r18 وفيه شركات عاليمه مختصه في المجال هذا..
وعلى psi معين تكون سيارتك اقل شي في بحر ال 220 حصان واستخدام يومي..

اما اذا شغله البلوك خايف منها ..
شوف المواد المصنوع منها البلوك وحاول تعرف هل يستحمل ضغط عالي او لا..
سويه ريسيرش في النت وان شاء الله تلقى اللي يرضيك ..

Honda-tech.com
k20a.org
8thgencivic.com
clubcivic.com
jdmunivers.com

والقائمه تتطول..
كلامك كله صحيح
بس شي بسيط انه فعلا الكي 20 هاي كمبريشن لكن الانتيرنلز كلها فورجد
وهي ستوك بتتحمل لحد 400 حصان (فئات الـ200+ حصان) مو اي كي20 تتحمل دي القوة ستوك
مكينه جباره لكن تكلف كثير وانا عن نفسي افضل انه اي هوندا تبقى تحت الـ400
فوق الـ400 خليها مكينه اكبر وتورك اكثر وقير يتحمل ومنظومه دفع خلفي او رباعي مش سحب امامي