بسمه تعالى :

أشكر الجميع على مشاركاتهم القيمة و التثبيت و أحيي جميع الآراء و النقد البناء سوائآ للجميع .


الكثير من محبي السيفيك و بعد الإطلاع على معظم الآراء و بخاصة عملاء سيفيك المهتمون بالتصميم و التميز , تباينت الآراء و جلها عدم تقبل التصميم الجديد و بخاصة خلفية الهوندا و بعض تفاصيل التصميم الجديد للداشبورد و وجود بعض البلاستيك و الذي يمكن للهوندا الإستعاضة عنه بتلبيسة جلد خفيف كباقي موديلات السيارات المنافسة .


بالفعل كانت آراء أكثر مالكي السيفيك بامريكا تنصب على جودة البناء و مستوى القيادة و الأكثر أهمية الإقتصاد بالوقود بسبب غلاء سعر البنزين بالقارة الأمريكية بغض النظر عن التصميم و الذي كان آخر أولوياتهم ......أما عملاء هوندا سيفيك حسب أكثر الآراء بدول شرق آسيا و البرازيل و بعض دول الشرق الأوسط فلم يتقبل بعضهم التصميم الجديد بسبب إختفاء حسنة التميز التي كان العملاء يتميزون بين باقي السيارات المنافسة آنذاك .

رأي العملاء و بحسب تصنيف Edmunds وموقع Yahoo و بعض مالكيها الجدد و القدامى : سرعة إستجابة رائعة للمحرك و بخاصة موديل الرياضي و الهدوء مقارنة بالموديلات السابقة و جودة قيادة محسنة و نعومة بين السرعات و الأنظمة الجديدة لإقتصاد الوقود و الطاقة و طبعآ هنالك بعض الإنتقاد الموجهة و بخاصة من بعض المؤسسات الشهيرة لبعض النقاط منها وجود بعض البلاستيك و الذي يبدو رخيصآ حسب رأيهم , تنسيم الهواء مقارنة بالسيارات المنافسة .

و بالنسبة لمحبي هوندا و تصميمها السابق فلابد من مجارات بعض التغيير و الذي أتوقع بأن الهوندا ركزت في هذا التصميم على جانب سلوك القيادة و الجودة و إستهلاك الوقود و سحب عملاء جدد من رجال الاعمال و فئات عمرية أعلى من الفئة الشبابية و التي هي الأعلى بالنسبة لمالكيها حتى الآن , نتمنى أن يجلب الطراز الرياضي Si فهو الأجدر بإمتلاك قلوب الشباب بعد إختفاء نظرة التميز و لا ننسى أن المحرك هو ذات السعة و قوة 140 HP حصانآ بخاريآ , أما موديل Si الرياضي فهو بقوة 201 HP حصانآ بخاريآ بسعة 2.4 ذات السعة لمحرك الأكورد مع قوة أعلى لأداء إستثنائي مميز بمختلف السرعات , و لا ننسى أن تفكر هوندا بتزويد الفئة Siالرياضية بغيار ست سرعات أوتو لمزيد من راحة التنقيل .


ECON SYSTEM





و بخصوص ايقونة ECON , فهو نظام إقتصادي للطاقة و الوقود متزامن مع نظام ECO المسبق وضعه بسيارات هوندا للإقتصاد بالوقود , يعمل النظام على التقليل من إستخدام الطاقة و إستخدام أقل طاقة للحد من تسريع دواسة الوقود و عمل المكيف و الأجهزة المستهلكة للكهرباء و الذي من شأنه أن يعمل بتطويل عمل الدارة الكهربائية و إستهلاك اقل للطاقة الكهربائية تزامنآ مع نظام ECO لتقليل إستهلاك البنزين , بالمعنى الاصح أن تعمل المركبة كأنها هايبرد بسبب قوة الإقتصاد من الجانبين و يمكن إستعماله بحسب الحاجة و بخاصة عند السفر للمسافات الطويلة .



intelligent Multi-Information Display (i-MID







نلاحظ إختفاء شاشة المعلومات السابقة أعلى أزرار الستريو ليحل محله لوح أزرار متصل بشاشة معلومات جديدة بجانب شاشة عدادات المحرك و تتميز بألوانها البراقة و سرعة تنقيل المعلومات ككمبيوتر رحلات و يمكن إستخدامها كبديل مؤقت لشاشة الداشبورد حيث يمكن رؤية الصور بها و الملفات الموسيقية و غيرها الجديد التي تخبأه ورائها ....و نتمنى رؤية كل جديد و من لديه معلومات إضافية و نشكر من اضاف لنا معلومات جديدة و شكرآ .