الله يوفقك ولا يحرمنا منك ولا من جديدك ..
انت تنحط عالجرح يبرى .هذا الموضوع بيغنيني عن سؤال اي خبير..
الله يوفقك ولا يحرمنا منك ولا من جديدك ..
انت تنحط عالجرح يبرى .
حياك الله منور الموضوع وتسلم على المجاملات الحلوةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MA6ANSH
الله يوفقك ولا يحرمنا منك ولا من جديدك ..
انت تنحط عالجرح يبرى .
سوف أشرح الطريقة بالصور وإن شاء الله توضح أكثر
أول شيء ادخلوا على هذا الرابط
http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html
إنزلوا أسفل لين ماتأتي الصورة هذه الصورة في الموقع 777
إن شاء الله يا أخوان الصورة تغني عن الكلام
وإذا في أي شيء مو واضح إحنا في الخدمة 25 ساعة للغالين :d
وتوضيح بالنسبة لنقطة السرعة طبعاً يفضل دائماً تختار مقاس الإطار الجديد قريب من مقاس بلده حتى لايسبب لك مشاكل فنية وميكانيكية وحتى تضمن كمان قراءة صحيحة لعداد السرعة فمثلاً أخترت اطار ارتفاعه زايد كثير عن مقاس بلده يعني قياس بلده
R18/45/245
والجديد R18/55/255 فبالتالي حتكون السرعة الحقيقية الجديدة للواقع 76 ميل بينما قراءة العداد 70 ميل فهنا طبعاً حتى لومهتم بالمشاكل الفنية والميكانيكية مثلاً جيب همر لكن حتكون قراءة العداد غير صحيحه ممكن في هذي الحالة تعيد برمجته وحط في بالك حتزيد صرفية البنزين ويقل عزم السيارة إذا كان اختيارك للاطار غير مناسب وبشكل غير مدروس وعشوائي ناهيك عن المشاكل الميكانيكية
أتمنى يكون الشرح كافي ووافي
تحياتي
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)