طرق معرفة إطارات سيارتك بحاجة إلى تغيير ام لا؟
الطريقة الاولى:
وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى ب Tread Gauge وهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth
وشكل الاداة كما فى الصوره امامك
ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة
ان لايقل عن 116 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا
وهذا النوع الرقمى
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 611 * 329.
الطريقة الثانية:
وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية
كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون
يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة معناتها ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلى تغيير
الطريقة الثالثة:
وهي الطريقة الناجحة
هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالWear Bars أوTreadwear indicators
ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Bar هذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار اما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة معناه إن الكفر باقي فيه عمر ..المهم التأكد ألا يكون فيه شقوق
ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة.
نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا
تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار.
.حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط
ومن المنتصف حالتها جيدة...
وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب وضعه السيئ
حيث أن الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا
وبناء عليه يتم اتخاذ القرار.
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبان الطباع
، وأتمنى لكم التوفيق جمبعاً فيما تسعون إليه.
مواقع النشر (المفضلة)