الموضوع: با الأدله الالتيما تتفوق على الاكورد والكامري

بسمه تعالى :


كما نلاحظ تفوقت الألتيما بزيادة طفيفة بقوة المحرك و سعة خزان الوقود و الناقل بغض النظر عن المزايا الأخرى التي تغلب على تلك الحسنات التي وجدت لها سبيلآ للخروج من مأزق المقارنة الصرفة و الأكثر إعتمادية على مدى سنوات الخدمة مستقبلآ ... فكما نلاحط تفوقالأكورد و الكامري بعدة نقاط تضع الألتيما بين المتفرج الذي وجد مأزقآ يريد الخروج منه ^__^ فالأكورد تتفوق بطول قاعدة العجلات البالغ 2800mm مقارنة بالألتيما 2776mm و الكامري 2775mm ..الطول الإجمالي كذلك تتفوق به الأكورد حيث يبلغ 4930mm و كذا العرض 1845mm مقارنة بالأخريات الأقل بالعرض و الطول...تفوقت الأكورد بالوزن لقيادة أكثر تشبثآ بالطريق و كذا الصلابة و التي تتفوق بها على السيارتين بلا أدنى شك..التصميم الخارجي و أعني بذلك موديل 2008 الجديد.. فيتفوق الأكورد بإعادة صياغته كاملآ من المصد للمصد ..بحجم و تصميم متناسق و ذكي و كذا شقيقه الكامري بغض النظر عن الأليما التي لم تتغير بل بقيت بنفس قاعدة العجلات لسابقتها عدا تغيير طفيف بتصميم الواجهة الخلفية و الأمامية مع بعض التجديد للداشبورد الكلاسيكي الطابع... الصناعة اليابانية تتحدث بها الأكورد لتحفر لها موقعآ ثقيلآ بين أقرانها وبين المنافسين الكامري الأسترالي و الألتيما الأمريكي...الناقل الخماسي يتفوق بقوته و سهولة صيانته مقارنة بالنواقل الأخرى بحسب ما جاء على لسان أكبر مهندسي هوندا حيث صرح بمساويء النواقل الأخرى و التي تمتلك تقنية التبترونك التعشيق اليدوي المعقد حيث قلة الإستخدام و الصيانة المكلفة...الأكورد 2008 سرق أعين أصحاب الألتيما و الكامري و غيرها حيث لم يحقق تصميم الألتيما سحر و تألق و رونق و حداثة التصميم الذي يتمتع به الأكورد محققآ صفة السيارة الألمانية الطابع و الرياضية المضمون كما سيارات جاغوار البريطانية ..حيث حققت معادلة الصلابة و القوة و المتعة و الأمان بغالب رياضي فاخر تحسدها بها باقي السيارات بالطريق .. يقول الأكورد: تنحى عن جانبي و تيمن بالطريق و أترك لي مساري أطلق عيني بالبراري أبحث عن منافس جديد.. يرد الألتيما: صه صه ماكان ذلك القول يقال لي منذ زمن مديد ... ألربما أتاني مخبرآ بأن زمني ولى و طغى عليه الأسد الصنديد ^__^ ..و شكرآ.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gogo

بسمه تعالى :

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gogo

كما نلاحظ تفوقت الألتيما بزيادة طفيفة بقوة المحرك و سعة خزان الوقود و الناقل بغض النظر عن المزايا الأخرى التي تغلب على تلك الحسنات التي وجدت لها سبيلآ للخروج من مأزق المقارنة الصرفة و الأكثر إعتمادية على مدى سنوات الخدمة مستقبلآ ... فكما نلاحط تفوقالأكورد و الكامري بعدة نقاط تضع الألتيما بين المتفرج الذي وجد مأزقآ يريد الخروج منه ^__^ فالأكورد تتفوق بطول قاعدة العجلات البالغ 2800mm مقارنة بالألتيما 2776mm و الكامري 2775mm ..الطول الإجمالي كذلك تتفوق به الأكورد حيث يبلغ 4930mm و كذا العرض 1845mm مقارنة بالأخريات الأقل بالعرض و الطول...تفوقت الأكورد بالوزن لقيادة أكثر تشبثآ بالطريق و كذا الصلابة و التي تتفوق بها على السيارتين بلا أدنى شك..التصميم الخارجي و أعني بذلك موديل 2008 الجديد.. فيتفوق الأكورد بإعادة صياغته كاملآ من المصد للمصد ..بحجم و تصميم متناسق و ذكي و كذا شقيقه الكامري بغض النظر عن الأليما التي لم تتغير بل بقيت بنفس قاعدة العجلات لسابقتها عدا تغيير طفيف بتصميم الواجهة الخلفية و الأمامية مع بعض التجديد للداشبورد الكلاسيكي الطابع... الصناعة اليابانية تتحدث بها الأكورد لتحفر لها موقعآ ثقيلآ بين أقرانها وبين المنافسين الكامري الأسترالي و الألتيما الأمريكي...الناقل الخماسي يتفوق بقوته و سهولة صيانته مقارنة بالنواقل الأخرى بحسب ما جاء على لسان أكبر مهندسي هوندا حيث صرح بمساويء النواقل الأخرى و التي تمتلك تقنية التبترونك التعشيق اليدوي المعقد حيث قلة الإستخدام و الصيانة المكلفة...الأكورد 2008 سرق أعين أصحاب الألتيما و الكامري و غيرها حيث لم يحقق تصميم الألتيما سحر و تألق و رونق و حداثة التصميم الذي يتمتع به الأكورد محققآ صفة السيارة الألمانية الطابع و الرياضية المضمون كما سيارات جاغوار البريطانية ..حيث حققت معادلة الصلابة و القوة و المتعة و الأمان بغالب رياضي فاخر تحسدها بها باقي السيارات بالطريق .. يقول الأكورد: تنحى عن جانبي و تيمن بالطريق و أترك لي مساري أطلق عيني بالبراري أبحث عن منافس جديد.. يرد الألتيما: صه صه ماكان ذلك القول يقال لي منذ زمن مديد ... ألربما أتاني مخبرآ بأن زمني ولى و طغى عليه الأسد الصنديد ^__^ ..و شكرآ.

اموت واعرف ليش كل هالالوان :d

وبصراحه الاسد الصنديد متعوب عليها وبقوة

وبالنسبه للموضوع الاساسي انا اقولكم من ناحيه الشكل والمواصفات بصراحه الالتيما ابداع

ومن ناحية الفخامه الاكورد افضل