اخي الكريم،شرفنا و يسعدنا وجودك و شكرا على المشاركة.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iet
صراحة ما عندي فكرة كاملة عن الارقام اللي تفضلت فيها.لكني اتفق معاك في المبدأ.كل الفرامل تحتاج تبريد و اكيد نوعية و تغيير الزيت تلعب دور كبير و ايضا يجب التاكد من كفائة عمل مكبس الزيت و الكليبرات.لكن عندي نقاط بسيطة:
ليش لدي علم ان كانت اودي و بي ام بدات استخدام الفرامل السيراميكية.انا اعرف ان البورش تستخدم منتجات شركة باجيد الالمانية.اما السيارات فئة m و فئة amg تستخدم فرامل كربون عادية "حتى وقت كتابة هذا الموضوع".
جرب التالي:جيب قطعة ثلج مساحتها متر * متر حطها على ارضية من الرخام،بتمسك؟اكيد بتزحلق.طيب جيب وزن من 100 كيلو على الثلج،بتمسك؟اكيد لا.طيب جيب مطاطة او محاية قلم رصاص مساحتها سانتي * سانتي.بتمسك على الرخام؟
الرخام في المثال السابق هو الهوب،الثلج هو القماشات الكربون التقليدية،المطاط هي القماشات السيراميك،الوزن على الثلجة هو طقم فرامل كبير و غالي مثل برمبو.
الخلاصة:السر في قوة التوقف هو طبيعة المواد المستحدمة.من الممكن ان حجم الهوب و الكليبر و القماشة يلعب دور لكن بسيط.
انا حاضر لاي اضافة او نقاش.
