رد مع اقتباسيعطيك العافيه
طيب لكم مستقبل
في الرياض
معلومات عامة عن قماشات كاربوتك السيراميكية
تم تعيين مؤسسة أعمال السيارات الوكيل الحصري بالشرق الأوسط لمنتجات "كاربوتك" الأمريكية لمكابح السيارات.تقدم "كاربوتك" أقمشة مكابح لجميع أنواع السيارات و الدراجات النارية و الشاحنات مهما كان النوع أو الحجم،و للسيارات الحديثة بأنظمة الأقراص أو القديمة بأنظمة المكابح الهلالية.
توفر أقمشة مكابح "كاربوتك" نوعيات مختلفة من مركب السيراميك لجميع الاستخدامات بحسب طلب الزبون.فتتوفر الأقمشة بالدرجات التالية:
الاستخدام العادي: و هو مناسب للقيادة اليومية داخل المدينة و للسيارات غير المعدلة و لمن لا يبحثون عن أي اداء رياضي.
الاستخدام الرياضي/اليومي: و هو مناسب للقيادة اليومية للسيارات الرياضية و المعدلة.و أيضاً لمن يبحثون عن مضاعفة قوة أنظمة المكابح بسياراتهم الى الضعف أو ثلاثة أضعاف.
استخدامات السباقات: و هو للاستخدام في حلبات السباق فقط،حيث يصاحب عملية الكبح القليل من التصفير و الغبار على العجلات.و يستهدف هذا المركب سيارات سباقات السرعة و قطع المسافات المستقيمة (4/1 الميل) و سيارات الرالي و نحوه.و تختف قوة الفعالية لهذا المركب من أربعة أضعاف النظام الأصلي الى ستة و عشرة أضعاف.
و في الاسفل تفصيل للأنواع المختلفة.
بعض الاسئلة الشائعة:
ما هو الفرق بين فرامل استخدام الشوارع اليومي و الفرامل المخصصة للسباقات؟
ان جميع قماشات (فحمات) الفرامل التي نقدمها في اوتو وركس هي نوعية خاصة من الفرامل مخصصة للأداء العالي.حيث تخضع كل قطعة لشروط تصميم و مواصفات مراقبة جودة لضمان مقاومة هذه الفرامل لأصعب الظروف و لتحقق أفضل أداء عند التوقف المتكرر.و من أهم مميزات الفرامل الرياضية تحملها لدرجات الحرارة العالية التي تنشأ عند استخدام السيارات في الشوارع أو في السباقات.
هل ينتج مصنع كاربوتك للفرامل السيراميكية الفرامل المناسبة لسيارتي؟
بالتأكيد.يستطيع مصنع كاربوتك تصنيع اي شكل او نوع من انواع القماشات (فحمات) الفرامل.و في أسوأ الحالات و ان لم يتوفر لدى المصنع مقاسات و اشكال الفرامل الخاصة بسيارتك،فيمكنك ارسال قماشات (فحمات) سيارتك القديمة و سوف نعيد تصنيعها من السيراميك مرة أخرى.
ما هو معدل عمر استخدام فرامل كاربوتك السيراميكية؟
تصعب الإجابة على هذا السؤال حيث تعتمد الإجابة على معدل الاستخدام،طريقة القيادة،وزن السيارة،تصميم نظام المكابح و غيرها الكثير.و لكن بالرجوع الى الأرقام التي سجلناها في سوق الشرق الأوسط،نجد أن الفرامل السيراميكية تخدم لفترة تصل من 5 الى 7 أضعاف الفترة التي تقدمها الفرامل التقليدية.
هل يجب علي تغيير الأقراص (الهوبات)؟هل يتوجب علي خراطة (مسح) أسطحها عند تغيير قماشات (فحمات) الفرامل؟
ببساطة،يجب عليك تغيير أو مسح (خراطة) أقراص (هوبات) الفرامل اذا كانت هذه أول مرة تستخدم فيها منتجات مصنع كاربوتك.و كقاعدة أساسية:يتوجب عليك القيام بخراطة (مسح) الأقراص (الهوبات) في كل مرة تغير فيها نوع أقمشة المكابح.اذا كانت أقراص (هوبات) سيارتك جديدة،لا تحتوي على شقوق أو خدوش و أسطحها ناعمة بدون أي شقوق و كنت قد استخدمت عليها منتج من منتجات كاربوتك من قبل،فإنه لا داعٍ لخراطة (مسح) الأقراص (الهوبات) أو تغييرها.
يعطيك العافيه
طيب لكم مستقبل
في الرياض
يعافيك يا غالي.للاسف حاليا مافي موزع في الرياض.و كطريقة للاعتذار عن عدم وجود موزع في الرياض فاننا نقدم الشحن للرياض مجانا لاي منتج من منتجاتنا.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i like my jazz
طيب اوك على كم الفحمات
للهوندا جاز 2009 للنوع الثاني في الجدول
عزيزي ما انصحك بالنوع الثاني الا اذا كانت سيارتك مخصصة لسباقات السرعة القصيرة (اوتو ركوس).لو سيارتك ستوك و غير معدلة ميكانيكيا انصحك بالنوع الاول.راح يرضيك تماما من حيث قوة التوقف و مقاومة الحرارة و فترة الاستخدام الطويلة ان شاء الله.
سيارة الجاز تشترك مع المازدا في الفرامل الامامية و الاسعار بالاسفل:
http://www.auto-works.cc/arabic/prod...id=1&city_id=2
الله يعطيكم العافيه يا الغالي
بس بغيت أسأل بكم سعر الفحمات الأمامية والخلفية حقت الأكورد 2009
حيث أنني أنا رجل حق سفريات ( خطوووط ) هل تنصح بالأول أم الثاني ؟
وبكم سعرها الله يحفظك مع الشحن للمنطقة الشرقية
إحترامي لكم يا الغالي
انا جربت الفرامل الرياضيه ( الاقمشه )
السياره كانت ترفل من 120كلم الي صفر في 8 متر بالضبط
بعد الاقمشه سارت توقف في 6 متر
وبعد ماغير الهوبات واليايات والاذرعه سارت توقف في 4 متر
نوعها سباركو
تسلم اخوي و شكرا على اهتمامك بالمنتج.انصحك بالنوع الاول مهما كان استخدامك.الانواع الاخرى هي انواع رياضية و للسيارات المعدلة.ايضا ما انصحك بالهوبات اذا ما كانت سيارتك معدلة.اكبر فرق بين الهوبات الرياضية و الهوبات العادية هو تقنية التبريد و تبديد الحرارة.الهوبات الرياضية تبدد الحرارة افضل.طيب لو استخدمت هوبات عادية (هوبات الوكالة) مع فحمات تتحمل حرارة عالية؟تكون ضربت عصفورين بحجر واحد و وفرت على نفسك كثير.صدقني اغلب المشاكل هي متعلقة بردائة فحمات الوكالة و الهوبات في اغلب الوقت مظلومة في النص.
للاسف حاليا يتواجد لدينا فحمات سيارتك الامامية فقط.الخلفية يحتاج نطلبها و توصل خلال عشرة ايام الى اسبوعين.سعر الفحمات في الموقع بالاسفل:
http://www.auto-works.cc/arabic/prod...id=1&city_id=2
و هو كالتالي:
امامي 6 سلندر:939ريال.
امامي 4 سلندر:951ريال.
خلفي:922ريال.
الفحمات تحل مشكلة انه فحمات الوكالة تخلص بسرعة،او انه الهوبات ترج في فترات متقاربة (كل شهر او شهرين مثلا)و كمان الفحمات توقف السيارة بشكل اسرع بكثير مقارنة في الوكالة.
ما شالله على البركة.هل ممكن تفيدنا بنوعها او لون العلبة او لون القماشات نفسها؟انا جربت الفرامل الرياضيه ( الاقمشه )
السياره كانت ترفل من 120كلم الي صفر في 8 متر بالضبط
بعد الاقمشه سارت توقف في 6 متر
وبعد ماغير الهوبات واليايات والاذرعه سارت توقف في 4 متر
نوعها سباركو
معليش
عندي سؤاااااال
السعر مع الهوبات >> ولا الفحمات بس
لا يا اخي الكريم.السعر للفحمات فقط.و مثل ما ذكرت سابقا الهوبات غير متوفرة حالياً.
بس انا عندي ملاحظة بسيطة يا شباب.هي ما تنحسب بسعرها المبدئي مقابل سعر قماشات الوكالة.اقصد انه البعض استغرب و استغلاها.لكن الهدف الرئيسي من المنتج الجيد انه يقدم خدمة و يحقق فائدة على المدى الطويل.و شي طبيعي انه المنتج الجيد بيكون غالي.في عندنا اخي غالي و عزيز في منتدى نادي تويوتا،حسبها مقارنة بقماشات الوكالة.و بالاسفل انسخ لكم كلامه بالضبط:
"حسابيا على نفس فحمات الوكالة اضطر اغيرها كل شهرين .. وقيمتها 400 ريال اعتقد المجموع
طيب نضرب 400 × (كل شهرين ونصف اغير فحمات وكالة ) نقول 9 اشهر الفترة الي استخدمت فيها الكاربوتك = 3600 ريال سعودي
وقيمة فحمات الكاربوتك الي ركبتها نصف سعر الوكالة .. ورح تنسى الورش كل سنة ان قدر الله واحيانا وامد في عمرنا وعمر الفحمات ان شاء الله"
الرجال طلب الفحمات للمرة الثانية خلال سنتين بعد ما قطع حوالي 50 الف كيلو على القماشات السيراميك.قماشات الوكالة كانت تمشيه اقل من 5 الاف كيلو.يعني احنا هنا نتكلم تقريبا على حوالي 10 اضعاف فترة خدمة مقابل ضعف السعر.
اذا فيه للسيفيك موديل 2006+
راح اجربها ان شالله
لأنه سيارتي عليها سستم من شركة برمبو
ونبي نشوف شركات غيرها
لتبين مين الأفضل
ما شالله،اول مرة اشوف سيفيك في السعودية عليها برمبو.بس صعب تقارب القماشات بسستم بريك كامل.ما راح تكون المقارنة عادلة.احنا ممكن نوفر لك قماشات البرمبو من السيراميكاذا فيه للسيفيك موديل 2006+
راح اجربها ان شالله
لأنه سيارتي عليها سستم من شركة برمبو
ونبي نشوف شركات غيرها
لتبين مين الأفضل
ما شالله،اول مرة اشوف سيفيك في السعودية عليها برمبو.بس صعب تقارب القماشات بسستم بريك كامل.ما راح تكون المقارنة عادلة.احنا ممكن نوفر لك قماشات البرمبو من السيراميك
اهاا
حلو حلو شي طيب
ولكن بكم الأسعار
بسبب ان قماشات الوكالة عندي ماتطول بسبب نوع الهوبات قوية جدا
وقماشات الوكالة ماتتحمل كثير وتخلص بسرعة :p
والهوبات مازالت على سيارتي مايقارب سنتين والحمدالله بدون رجه دركسون والمسكه حقتها جدا قوية
وقريب ناوي على هوبات جديدة مثلها
و الله صراحة الاسعار تعتمد بس انت ضيعتني.تقول على سيارتك طقم برمبو و انا فهمت انك غيرت الى كليبرات و هوبات و قماشات برمبو.فهل انا فهمت صح؟سواء كان عندك كليبرات و قماشات بلدها و كليبرات و قماشات برمبو،الاتنين نقدر نوفرهم.اديني تفاصيل اوضح عن سيارتك و وقتها نشوف.لو عندك كليبرات برمبو يا ريت ترسلي رقم قطعة الفحمة او صورة لها عشان اعرف اي نوع من برمبو اللي عندك.اهاا
حلو حلو شي طيب
ولكن بكم الأسعار
بسبب ان قماشات الوكالة عندي ماتطول بسبب نوع الهوبات قوية جدا
وقماشات الوكالة ماتتحمل كثير وتخلص بسرعة :p
والهوبات مازالت على سيارتي مايقارب سنتين والحمدالله بدون رجه دركسون والمسكه حقتها جدا قوية
وقريب ناوي على هوبات جديدة مثلها
واحد بمنتدى تويوتا
معه افالون
جرب اقمشة السيراميك
ومامشت معه الا30 الف كم
يعني مامنها فايده
سعر غالي على لاشي
اخوي انت تقول واحد...انا اقول 450 واحد مشيت معهم و مبسوطين.بالاسفل رابط راح يساعدك:
http://www.hondaarabia.com/club/showthread.php?t=37121
عزيزي،انت تتكلم عن المهندس عمر،سيارته موديل 2006 ماشية 180الف كيلو،انت متخيل؟؟؟؟طيب اوكي،بالاسفل رابط لواحد برضو عنده تويوتا اوريون،يخلص قماشات الوكالة في 3 اسابيع كل 4500 كيلو.هل هذا قاعدة؟كل سيارة و كل سائق يعتبر حالة منفصلة.تفضل الرابط بالاسفل:
http://www.toyotaclub-sa.com/vb/showthread.php?p=123357#post123996
ما اتوقع يجوز القياس على تجربة واحدة.و على فكرة،المهندس عمر عنده مشكلة ميكانيكية في سيارته.و بامكانك تساله عن كمية الاصوات المزعجة و الصفير اللي كان يشتكي منه.في المقابل،اخونا سلطان ما ذكر اي مشكلة في الاصوات و ما علق على اي صفير.في الاسفل مشاركة سلطان:
http://www.hondaarabia.com/club/showthread.php?t=37224
صعب تحكم على منتج حكم مطلق من منظور شخص الاخر.
السلام عليكم
انا ناوي اركب قماشات السيراميك وعندي كم سؤال يا ليت راسلني على الخاص
حياك اخوي.راسلنا على الخاص او كلمنا هنا و ان شاء الله نفيدك.
اايوة بالضبط هو الي اقصده
طيب حلو انت تقول عنده مشااكل في سيارته
طيب انا لو تهورت وركبت اقمشه سيراميكية
تضمنوا لي هي لكم؟؟!!!>>لو نحسبها على واحد رجله حاااره
لانه لو مشتني ل50 الف اعتبرها فاشله صرااحه وتكون حقت الوكالة افضل
لانه السيراميكية سعرها مررره غالي
داري اني غثيتك بس لازم اعرف كم شغله مو معقول اركب شي مااعرف عنه شي
و الله يا عزيزي لو انت شايف انه هي تهور و انها مرة غالية و ما تستاهل سعرها نصيحة لا تركب.لانه بتكون توقعاتك منها عالية و بتجي تندم كل يوم الصباح اول تشوف سيارتكاايوة بالضبط هو الي اقصده
طيب حلو انت تقول عنده مشااكل في سيارته
طيب انا لو تهورت وركبت اقمشه سيراميكية
تضمنوا لي هي لكم؟؟!!!>>لو نحسبها على واحد رجله حاااره
لانه لو مشتني ل50 الف اعتبرها فاشله صرااحه وتكون حقت الوكالة افضل
لانه السيراميكية سعرها مررره غالي
داري اني غثيتك بس لازم اعرف كم شغله مو معقول اركب شي مااعرف عنه شي
انا ودي اعطي لكل الاعضاء هنا ضمان لكن اي عاقل في الدنيا يقولك هذي مواد احتكاك و تعتمد على عوامل كثيرة و بالتالي مستحيل تحصل اي شخص صادق و مخلص في عمله انه يعطيك ضمان على هوبات او اقمشة.
الشي الثاني من ملاحطظاتنا للي جربوا،اول ما يركبوا السيراميك تكون سواقتهم عادية و لكن بعد فترة يعجبهم الاداء و قوة التوقف و يزيد ضغطهم على الفرامل،و مع ذلك يعيش معاهم السيراميك فترة اطول مع انها تتعرض لظروف شاقة جدا.صحيح الشي الطبيعي انك تقارن قماشات الوكالة باي قماشات اخرى لانك اكيد مجرب قماشات الوكالة و عارف عيوبها و مميزاتها،بس قماشات السيراميك تنظلم في الاستخدام غالبا و كمان السيراميك منتج مطور بتقنية رياضية،يعني غير مصمم لراحة السائق و نعومة التوقف و هدوء الاصوات.انت تقدر تقارن قماشات الوكالة بالسيراميكة في قوة التوقف مثلا،او كمية الغبار الصادر...اما اصوات التصفير و غيره فهذي لها اسباب و عوامل تختلف مع الزمن و بالتالي تظهر و تختفي.و عمر القماشات كمان فيه مجال للجدل لان اللي كان يمشي 100 مع السيراميك صار يمشي 140 و اللي كان يضرب فرامل قبل الاشارة ب20 متر صار مع السيراميك يضرب فرامل قبل الاشارة ب5 متر.
لكن كارقام في السوق،اقدر اقولك انه المنتج استمر مع الناس 5 اضعاف و في بعض الاحيان 10 اضعاف.هذا الكلام مثبت و مسجل مع الاخذ في عين الاعتبار اللي انا ذكرته فوق انه اللي ركبوا سيراميك لا شعوريا ضغطوا بشدة على الفرامل و عرضوها لظروف شاقة.
اذا حبيت تقارن الاستهلاط و غيره ممكن تشوف التجربة على الاوريون في منتدى تويوتا.الرجال كان مركب هوبات مخرمة و المعرفو انه الهوبات المخرمة تستهلك قماشات اكثر بسبب انه التخريم يعمل عمل مبشرة الجبنة او البصل و مع ذلك خدمته 10 اضعاف.و خلصها و رجع اشترى من كم يوم طقم جديد.
بالنسبة للصوت،المؤشرات تقول انه الشحنة الاخيرة المتوفرة حاليا و هي نسخة معدلة،مافيها تصفير او عشان نكون دقيقين التصفير في اقل مستوى ممكن.الصوت اللي الاغلب يتكلم عنه هو صوت مثل الخشونة عندما تكون القماشات حارة و يظهر فقط عند استخدام الفرامل.هذا الصوت هو من نفس القماشة و من المواد المصنوعة منها و لكن ليس له اي تاثير على الهوبات.و تقدر تتاكد من كل الاشخاص اللي جربوا،ما في اي احد لاحظ اضرار على الهوب او مشاكل في الهوب من رجة وخلافه حتى مع وجود صوت الخشونة هذا.
بالنسبة للمشاكل في بعض السيارات،انظمة الفرامل مثل يد الانسان،لما تشوفها و تمسكها توضح لك كيف كان السائق يستخدم السيارة.مثل لما تمسك يد شخص و تعرف من خشونتها او نعومتها طبيعة عمل و نسبة اعتنائه بنفسه.كمان تقدر تعرف من لونها اذا كان يعمل في الشمس او في مبنى مكيف.انظمة الفرامل من كليبرات و هوبات و قماشات تستجيب للضغط و التشغيل الشاق و الحرارة بطرق مختلفة،و فقط المتخصصين يقدروا يعرفوا اسباب و عوامل المشاكل و طرق حلها.لما اقولك انه في شخص معين عنده مشكلة،هو صعب اني اشرح لك هنا في كلمتين،لكن في سيارات تجي فيها مشاكل من التصنيع او النقل او التخزين،او انه هذي السيارات طريقة استخدامها و الحرارة اللي تمر فيها او الطرق و الجو اللي تتعرض له اصعب و اقسى من غيرها.
مثال بسيط،نفس قماشات المهندس عمر،من نفس الشحنة انباعت في الرياض لنفس السيارة بس شخص مختلف.الرجال مبسوط منها جدا و ما عنده اي مشاكل.ممكن يكون بيسمع اصوات من وقت لاخر لكن ما اعتبرها فشل مثل ما انت اعتبرتها او الشخص اللي علق على لسان المهندس عمر اعتبرها فشل.
في الاخير،المنتج منتج عادي جدا مثل اي سلعة في السوق،لو كانت توقعاتك منها كبيرة انها تطيرك و توصلك للقمر،اكيد راح تفشل حتى لو كانت ترقص و تغني...لانه ما اعطتك الشي اللي انت تبحث عنه او متوقعه منها.اقدر اقولك المنتج يخدم فترة اطول،يوقف احسن،يحافظ على الهوبات،نظيف على الجنوط و "قد يسبب بعض الاصوات اثناء عملية التوقف".حتقولي طيب فيه صوت ما ابغاها؟اقولك الله معاك،ما اتوقع تلاقي حاجتك فيها...اتوقع انك تبغى تغير فقط لمجرد التجربة و التغيير و اكيد بتجي و تقول المنتج فشل و بتتكلم عن عيوب و تذكر المزايا على استحياء.غالبا الشخص اللي ينجح معاه المنتج شخص عنده مشكلة حقيقية،شخص يقولك سيارتك ما توقف او قماشات ما تعيش.يقولك انا ما عندي مشكلة ادفع اكثر او ما عندي مشكلة يطلع صوت من وقت لاخر بس ما اخسر عمري و عيالي و سيارتي.لكن و مع احترامي للجميع،اول ما يجي شخص يفاصل في السعر و يشكك في المنتج و يتشرط كيلومترات معينة او يطلب ضمان،نعرف في داخلنا انها حتكون تجربة فاشلة.
الخلاصة،نصيحة لا تجرب المنتج.اكيد بيظهر شخص كان عنده مشكلة حقيقية مثل الاخر اللي كتب تجربته في القسم و بتسمع منه كل خير ان شاء الله.
ماشاء الله تبارك الله
شي جديد وعصري
ونحن نعلم بوجود فرامل السيراميك مسبقا لكن الحمد لله انها وصلت السعوديه ممثله بكم
ونحن نستعمل مادة السراميك في افلام العزل الحراري منذ فتره وقد نجحت في حماية الناس من الشمس ولله الحمد
الله يوفقكم لما يحب ويرضى
اخيكم فهد
تسلم اخوي فهد و يشرفنا وجودك.صحيح ما تفضلت به عن السيراميك.السيراميك يتحمل حرارة اعلى بكثير مقارنة بمعظم المواد الشائعة و كذلك السيراميك اصلب.و الحمدلله المنتج ناجح و هناك العديد من التجارب المنتشرة على صفحات الانترنت.ماشاء الله تبارك الله
شي جديد وعصري
ونحن نعلم بوجود فرامل السيراميك مسبقا لكن الحمد لله انها وصلت السعوديه ممثله بكم
ونحن نستعمل مادة السراميك في افلام العزل الحراري منذ فتره وقد نجحت في حماية الناس من الشمس ولله الحمد
الله يوفقكم لما يحب ويرضى
اخيكم فهد
السلام عليكم ،
اخي معك iET من جدة، انا احد السائقين الرسميين في شركة Fast اذا كنت تعلم عنها (الشركة الرسمية لسيارات Ferrari) في المملكة، و احد السائقين الرسميين و عضو لجنة السباقات في شركة JRW، احب ان انوه ببعض المعلومات بخصوص فرامل السيراميك.
في الشركة لدينا طبعا كافة السيارات مزودة بنظام (بريمبو سيراميك بريك سيستم) و اغلبها من فئة السوبر رياضي، و هذه الفحمات التي بدأت تدخل حيز التصنيع التجاري من قبل شركات مثل (مرسيدس و بي ام و اودي) اثبتت فاعليتها في خفض تكاليف تغيير الفحمات مقارنة مع فحمات الكربون العادية، كما انها توفر قوة ضغط اعلى.
لكن المهم في موضوع الفرامل هو استجابة نظام الفرامل لها، بمعنى انك لو ضغط على الفرامل لكبح سيارة تمشي بسرعة ١٢٠ كم لابد من يتم عمل ٣ نقاط مهمة (هذه المعلومة من اختباراتنا لفيراري) :
١- ان يكون نظام الفرامل يوصل قوة الكبح من قدم السائق الى " الهوب " بنفس القوة مع حيز نقصان لا يتجاوز (٥٪) بمعنى ان الزيت المستخدم و حجم بخاخات الدفق و الانابيب لا تستهلك من قوة الكبح اكثر من ٥٪.
٢- ان يكون "الهوب" من النوع الذاتي التبريد او ان تكون انسيابية الهواء الداخلة لمجرى الفرامل مبردة للهوب طوال فترة الوقوف و السير معا (الايرودايناميك الارضي).
٣- ان تكون الفحمات لها قدرة على الالتصاق و النفكاك بمعدل (١٥) جزء من الثانية خلال افلات دواسة الكبح ، ( وهذا ما تبرع فيه فرامل السيراميك).
لذا فانني ارغب في لفت الانتباه الى ان فرامل السيراميك للمستخدم العادي سوف تكون مجرد توفير للمال بشرط المحافة على ال"هوب" قبل تركيبها و الا فلن يكون لها فائدة، اا بالنسبة للمستخدم الرياضي فلا نفع لها (و اقولها بصراحة) بدون نظام فرامل جيد و معد للاستخدام الرياضي.
و اعتذر للاطالة و لك شكري و تقديري.
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)