ابغي اغير زيت القير علشانه منتهي ومحروق وزان اذرعه (باختصار الفزعه يالاعضاء

سلام عليكم

سيارتي ماشية ذحين 77000 الف كم

*سويت فحص 60000 الف كم في الوكالة وغيروا زيت القير والفلتر
بعدين مسكت خط سفر 1500كم جيت اعير زيت القير لقيته نقص نص علبه الظاهر الوكاله ما شيكو عليه
المهم زودت زيت القير نص علبة بس من البنشري ماهو زي حق الوكالة علشان مافيه هوندا هناك اصلا
بعدين رجعت الشرقية بعد اسبوع اشيك على زيت القير يقولون زيت خرب انتهي علشان مزويده نص علبة زيت غير حق الوكالة
سوالي
*كم علبة زيت القير تحتاج السيارة بدون فلتر وكم سعره لاهنتوا
* سيارتي ماشية دحين 77000كم مادري السيارة تحتاج وزن اذرعة ومقصات لاني ماقد سويته في سيارتي

ونوي اودي السيارة الوكالة علشان فحص 80000 الف مادري هو ضروري
وشاكر لكم

نصيحه لا تغير زيت القير خارج الوكاله اذا كانت هذي اول مره تغيره ولو غيرته خارج الوكاله لا تخلي البنشري يفتح الطبه من تحت ويغير الزيت خليه يشفطه من فوق لان اذا فتح الطبه راح تلاحظ خشونة الجير بين الاول والثاني ووجود نتعه وبتكلفك تغيير الجير كامل فانتبه لهذا الموضوع

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة classic_man_83

نصيحه لا تغير زيت القير خارج الوكاله اذا كانت هذي اول مره تغيره ولو غيرته خارج الوكاله لا تخلي البنشري يفتح الطبه من تحت ويغير الزيت خليه يشفطه من فوق لان اذا فتح الطبه راح تلاحظ خشونة الجير بين الاول والثاني ووجود نتعه وبتكلفك تغيير الجير كامل فانتبه لهذا الموضوع

---

يسلم راسك على النصيحة

بس وين الشباب

هلا اخووي أنا معاي سيفيك أغير زيت القير عند البنشري أشتري الزيت من الوكاله وأغيره عنده ويفتح القير مع تحت ويخليه يصب بعدين يقفله ويعبي الزيت ولا فيه اي مشاكل الحمد لله مغير عنج بنشري 3 مرات ولا فيه مشاكل
وعلى فكره أنا قد غيرت عند وكالة هوندا الخالديه نفس البنشري يرفع الموتر ويفتح القير مع تحت ويصب بعدين يعبي جديد يعني ما في فرق
وسعره في الوكاله تقريبا 180 ريالا لكن أنصحك تغيره في الوكاله افضل لك
ووزن الأزرعه سعرها يجيك 40 ريالا
أما العضيب يوزن لك الأذرعه 150 ريالا
بتوفيق أخووي.

هلا فيك يالغالي

انت غلطة غلطة قويه و الله يستر لا تسبب لك مشاكل لا سمح الله
لأن زيت الجير لا تفكر تغيرة برا الوكالة مهما كان موديل السيارة لأن الجير دايم حساس ويحتاج له فك وتركيب متقن مثل الوكالة و اضف إلى ذلك ان زيت الوكالة هو الأفضل للجير لأنه بيدوم أكثر ويحافظ على السيارة ولكن دخلها الوكالة عند 80000 وسوي له فحط للجير وتأكد عسا ما تظرر أو شيء و إن شاء الله يكون سليم وانتبه لهذي النقطة لأنها خطيرة بالنسبة للسيارة

و سلامتك ،،،

استخدم زيت هوندا للقير فقط

هي كلها صره تبي تغيرها بالوكالة او عند بنشر محترم او في البيت كلها واحد المهم شغل مضبوط

قير الهوندا يميل لاستخدام التروس مثل القير العادي لذلك لزوجة الزيت مهمة


وفي الوكالة مو الكل يعرف يغير الزيت

انا سويت صيانة 100000 وغيروا زيت القير فقط

طبعا هنا الزيت يبدأ يتوزع داخل القير وبين التروس والكلتشات فلازم تمشي بالسيارة مسافة طويلة نسبيا وبعده تعاير زيت القير ولازم يكون وصل للنقطة الثانية

طبعا بعد ما سويت صيانة 100000 مشيت مسافة ورجعت للوكالة وقست ولقيته زاد عن النقطة الثانية بكثير وهذا خطر على الصوف فطبعا وديتها للصيانة السريعة وشفطت شوي من الزيت الين صارت على المؤشر الثاني او العلوي وبعده لاجل التاكد مشيت مسافة طويلة وقست الزيت ولقيته اقل شوي من النقطة الثانية وزدته بعلبة زيت قير هوندا الاصلي الين وصل المؤشر الثاني

طبعا الصبح لما تسخن السيارة تطفي السيارة لدقيقة واحدة وتقيس الزيت راح تلقاه بين النقطتين وهذا معناه ان الزيت راح للطنجرة وكل شيء سليم وبعد ما تمشي مسافة طويلة راح يتمدد الزيت ويكون وصل للنقطة الثانية وهذا الطبيعي

امااغلب السيارات تميل لاستخدام الكلتشات في اغلب عملها لذلك الزيت هنا مهمته الضغط بين الكلتشات او الضغط عليها ونفس الشي لازم نوعية معينة من الزيوت حسب ما يوصي فيه الصانع

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

قير الهوندا يميل لاستخدام التروس مثل القير العادي لذلك لزوجة الزيت مهمة


وفي الوكالة مو الكل يعرف يغير الزيت

انا سويت صيانة 100000 وغيروا زيت القير فقط

طبعا هنا الزيت يبدأ يتوزع داخل القير وبين التروس والكلتشات فلازم تمشي بالسيارة مسافة طويلة نسبيا وبعده تعاير زيت القير ولازم يكون وصل للنقطة الثانية

طبعا بعد ما سويت صيانة 100000 مشيت مسافة ورجعت للوكالة وقست ولقيته زاد عن النقطة الثانية بكثير وهذا خطر على الصوف فطبعا وديتها للصيانة السريعة وشفطت شوي من الزيت الين صارت على المؤشر الثاني او العلوي وبعده لاجل التاكد مشيت مسافة طويلة وقست الزيت ولقيته اقل شوي من النقطة الثانية وزدته بعلبة زيت قير هوندا الاصلي الين وصل المؤشر الثاني
طبعا الصبح لما تسخن السيارة تطفي السيارة لدقيقة واحدة وتقيس الزيت راح تلقاه بين النقطتين وهذا معناه ان الزيت راح للطنجرة وكل شيء سليم وبعد ما تمشي مسافة طويلة راح يتمدد الزيت ويكون وصل للنقطة الثانية وهذا الطبيعي

امااغلب السيارات تميل لاستخدام الكلتشات في اغلب عملها لذلك الزيت هنا مهمته الضغط بين الكلتشات او الضغط عليها ونفس الشي لازم نوعية معينة من الزيوت حسب ما يوصي فيه الصانع

---

يسلم راسك يابلال
بس ماجاويني عن الميزان واذرعة
كم علبة زيت اخذ

بالنسبة للعلب هي تاخذ 3 علب بدون فلتر ومع الفلتر تزيد شوي في الغالب

بالنسبة للوزنية في الغالب ما تحتاج دامك ما صدمت رصيف وسواقتك عادية

اغلب الاكورد فيها انحراف خفيف لليمين اذا تركت الدركسون وهذا موجود في اغلب من يملك اكورد وفي الوكالة يتعدل لكن هي ما تحتاج وزن الا اذا الانحراف كبير بس تاكد من ان الكفرات مضبوطة في وزنية ضغط الهواء