بالنسبه لل b20b
خليني اقلك على شغله فيها..
التوربو في المكينه هذي ممتاز..
و الافضل اللي شفته فيها واللي شفت الناس ماشيه عليه بقووه شغل all motor.
لكن مشكلتها انها اضعف cylinder walls في ال b-series
والتوربو مو مشكله على نفس المكينه يعني stock motor لكن غالبا راح تكون قريب من 300 حصان على الكفر.
وقد قريت انك تقدر تعطيها 10 psi على ستوك موتور والكلام هذا صار في اكثر من مكينه بي 20..
والشغل كله هنا في tuning...
وبيني وبينك ماراح تتحمل المكينه القدر هذا من الضغط في الاجواء هذي..
ولازم تعرف اي سياره توربو لازم انك تسوي upgrade لنظام التبريد في السياره من جميع النواحي..
اما اذا كنت تبغى السياره فوق ال 300 حصان فتحتاج منك شغل كثير.
لانك بتسوي sleeving للبلوك وتشتغل في الاجزاء الداخليه للمكينه.
ولا تنسى القير اللي له دور فعال في الشغل اللي فوق كله و قير الانتيجرا تايب ار s80 هو المطلوب مع الشغل الاليم هذا وصدقني راح تشوف فرق جدا جامد.
.................................................. .................................................. .........
مواقع النشر (المفضلة)