الموضوع: مهم: بخصوص استعمال القير اخطاء يجب تجنبها

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال R
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال N راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال N وبالغلط حطها في ال R :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال N والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gray2008

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال R
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال N راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال N وبالغلط حطها في ال R :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال N والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

هههههههههههههههههههــ ماافتيلك في كل الى قلتوو..

لما غير وحطو للأر
عززاا الله الجربووكس رااح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gray2008

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال r
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال n راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال n وبالغلط حطها في ال r :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال n والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

اذا كنت ماشي 200 وحطيت الى 1 الكمبيوتر ما راح يسمح للغيار انه يدخل ابد الين توصل السرعة المسموحة وحتى اذا وصلت ما راح يجي عداد الار بي ام للخط الاحمر وكل شي دون الخط الاحمر امان باذن الله لكن انك تمشي وتحط بالار مرة واحدة هذه ضربة للقير وممكن يكسر عليك الكلتشات داخل القير فلا تجازف وتسويها حاول ما تضغط زر الامان لما ترجع من دي 3 الى الدي والى ان , حاول تسويها بدون ما تضغط زر الامان

فيه بعض السيارات فيها امان مثل الكراون فكتوريا تطفى وانت ماشي والبيجو مثل ما قلت ما يشبك معك الريوس بس الهوندا فيها زر امان حاول انك ما تدخل الار وانت ماشي للامام