الموضوع: في التسارع مقارنة بين الموديل السابق والحديث في اجيال هوندا اكورد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أأح2024 بيج

والله اني ماقصدت الكل بس لو بترجع لمواضيع سابقه بنفس الفكره
بتشوف ناس تقول لا مستحيل الموديل السابق افضل مو معقوله هوندا

تنزل موديل جديد سيء وهي على السواق وووووو الخ بناءً على هالكلام كتبت هالرد

لا مو سوء في المحرك

المحرك هو نفسه في الجيل السابق والجيل الحديث لكن المسألة انها مقصودة يعني هي المسألة برمجة كمبيوتر لا غير فقط فليش ما ينزل لها السوفت وير الخاص بالاكيورا تي اس اكس؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راجع لوراء

أخوي بلال ياليت تراجع الرد حقي

وتشوف أن قصدي ليس على القومه فقط بل في الخط أيضا وعلى سرعات مختلفه

وشكرااا

اخوي راجع لوراء انا قصدت ان لو قارنا محرك الموديل الجديد بالقديم فستجد انه هو نفسه بس في الجديد تجد احصنة اكثر

والمسألة مقصودة وهذا اللي احس انه يبان


لان موديلات 2007 نفس الوزن وايضا باعتراف الشباب اللي معهم الجيل الجديد فهي اسرع من الجيل الجديد وانا حطيت مقطع فوق كشاهد ومثال فقط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أأح2024 بيج

طيب اخوي بلال ماجاوبتني ع هالنقطة ياليت تشرحلي

معليش اخوي ما انتبهت

التورك هو عزم الدوران يعني قوة المحرك لتسيير الاشياء بسرعات دوران قليلة مثلا

السيفيك ما تقدر تجر مثلا حمولة ضخمة تصل الى 10 اطنان مثلا الا اذا دعست ثلاثة ارباع البنزين او كله حتى بينما لو تجي للاكورد تلقاها تسحبها بربع دعسة البنزين

هذا المقصود

بينما السيفيك اسرع من الكراون فكتوريا في الخط بسبب وجود الاحصنة واللتي تبدأ عملها بعد 4500 دورة في الدقيقة وهي الخاصة بالتسارع وهذه ما تجدها الا في حالات مثلا في التزويد او بالتقنيات كالتيربو او الفي تيك او السوبر تشارجر



يعني التورك هو قوة المحرك في تحريك الاشياء او تحريك السيارة نفسها من الصفر الى ان يصل سرعة دوران المحرك الى 4000 دورة في الدقيقة ومن بعد سرعة الدوران هذه لا يستطيع التورك ان يسحب السيارة الى سرعات عالية مثل الشاحنات والدينات


لكن في الاكورد تجد عزم دوران او تورك عالي في البداية وبعد ذلك تستلم الاحصنة السيارة لكي تصل فيها الى السرعات العالية


اتمنى ان شرحي وضح واذا ما وضح قول لي وانا اشرحها لك