بالنسبة للتسخين قد دخلت في اضخم نقاش على مستوى المنتديات شاركني اعضاء وفنيين وخبراء على اهمية التسخين وبالحجة والبرهان ودمج الفيزياء والخواص الكيميائية
طبعا انا كاتب الموضوع العضو وعضويتي هي bilany2003 وتحت الموضوع اسمي بحث واعداد بلال بن احمد العلمي
http://www.assayyarat.com/forums/thread197367.html
طيب افهم من كلامك معد احمي السيارة ادق سلف وامش بشرط ان سرعتي ماتزيد عن السيتين ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
صراحه نفسي ما تعطيني اسوي كذا لكن انا بانتظار اجابتك لان كل الناس من مايباخ الى الددسن عراوي كلهم يحمون السياراات منتظر ردك وبشده عزيزي
اخي iet
اتمنى تشوف اضخم مناظرة سويتها في منتدى شبكة السيارات في الرابط اللي انا كتبته وتشوف اهمية تسخين السيارة
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
أخوي بلال الف شكر وأهنيك على المعلومة الرائعة و الشرح الكافي و الوافي .
بصراحة دائمآ أقراء عن مسألة التسخين ما بين مؤيد و معارض ولكن نفسيآ لا أستطيع أن أقوم بتشغيل المحرك
والسير مباشرة لأنني تضررت بسيارة نوع دادسن موديل قديم كنت أقوم بتشغيل السيارة والسير مباشرة و النتيجة
خطبت كما تضررت بسيارة نوع فود موديل 2004 كنت أتحرك بدون تسخين والنتيجة إنشعر الراس ......
لدي إستفسارين حاليآ سيارتي أكورد و مدة التسخين لا تتعدى دقيقة و نصف و معيار الحرارة قريب جدآ من المستوى
الطبيعي وبعدها أتحرك بصورة تدريجية حتى أحس أن السيارة اصبحت جاهزة لسرعة عالية و في شرحك تفيد
بأن يجب أن أقوم بتسخين السيارة لمدة 5 دقائق فما أدري هل يجب أن أنتظر لمدة 5 دقائق حتى لو معيار الحرارة
على المستوى الطبيعي و قد تطرقت بموضوعك عن مسألة التسخين الكهربائي ( engine
blok heater ) و هذا بالفعل ريحني كثيرآآآآ
مقارنة بسيارات أخرى .
إستفسار أخير
بعد قطع مسافة 300 كيلو على سرعة لا تقل عن
140 كيلو بالساعة وبصورة متواصلة ماذا
يستوجب علي فعلة طبعآ نظامي نظام شايب
أخليها تبرد لمدة لا تقل عن 15 دقيقة طبعآ بعد
فتح غطاء المحرك هل هذا عمل صحيح أم من
أساطير الشيبان . آسف جدآ على الإطالة
اخي الكريم بمجرد ارتفاع الحرارة للمستوى الطبيعي تحرك سواء استغرق 5 دقائق او دقيقتين الاهم هو ارتفاع الحرارة للمستوى الطبيعي او مقارب للمستوى الطبيعي بشوي
واصلا لو مشيت لمسافات طويلة مثلا 200 كيلو واكثر اصلا السيارة تكون باردة حتى لو توقف السيارة راح تلاحظ المراوح طافية
لان هواء خيالي داخل للمحرك ومبرد المكينة حتى تلقى البلف يقفل شوي بشكل بسيط لاجل يحتفظ بالحرارة واصلا لو السيارة كانت مرتفعة الحرارة راح تلقى المراوح شغالة لاجل تبرد المحرك حتى وانت مطفي السيارة
بالنسبة لنظام engin block heater هو موجود في محركات هوندا لاجل تسخين المحرك باستمرار حتى وانت مطفي السيارة النظام هذا يتفعل بشكل قوي بعد التشغيل لكن في الليل شغله بسيط لاجل حرارة بسيطة كافية لتسخين الزيت بشكل خفيف ومنع تجمده
اخوي بلال انا لمن اشغل السياره اتركها تحمى الين ماتعدي الشرطة الاولى وامشي
فيها ضرر الحركه هدي مدام ماحميها واشوف الامبير يتحمى بلكامل على الوجه المطلوب
عندي استفسار ..وش احسن سائل تنظيف بخاخات ..<بصراحه الى في محطات البنزين ماأوثق فيه اخاف يكون مقلد
تحصل بساكو أنواع كويسة وصناعتها أمريكيةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كوكو2009
علبة واحدة
ولا تنسى تغير فلتر البنزين
وتنظف فلتر الهواء
** لا تبالغ بكمية سائل التنظيف **
لازم تقرأ المعلومات المذكورة على العلبة
عشان ما تأثر على المكينة وأجزائها
انا اذكر مرة أشتريت واحد وكان مكتوب " العلبة يضاف معها 80 لتر بنزين " اذا مو غلطان
المهم صبيت " ثلاث أرباعها " وعبيت بنزين فل
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
الــــــ1000ـــــف وجزاك الله خير الجزاء و نفع بك
في الشتاء الى ان يوصل الحرارة الطبيعية وهذا الافضلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a n m a r
السلام عليكم موضوع مفيد بكل معنى الكلمه
ومشاركة الأخ بلال العلمي زادت الموضوع فائدة وجميع الأعضاء المحترمين
وسؤالي هو بماأني جديد على الأكورد وعلى الأوتوماتيك بشكل عام
ماهي الطريقه المفضله في تغير النمر على طريق الكر الهدا طلوعآ ونزولآ
حيث اني كثير الطلوع والنزول من هذا الخط وأحس عزم السيارة وصوتها في الطلوع شي متعب
ولك جزيل الشكر
اخوي انا مقدر جهدك وتعبك وكتابك
لكن اذا جيت للسيارة وكانت واقفه يمكن من 12 ساعه وشغلتها لازم تسخنها
لأن الزيت يكون تحت فالكارتير وبارد لازم يحتر ويرتفع فوق في المكينة وبعدين تمشي
بالنسبة للتحمية اساسا السيارة اول ماتشغلها وهي باردة يكون ال rpm مرتفع عن المعدل الطبيعي ويوصل تقريبا الى 1500 لفه في الدقيقة ويبداء يتناقص تدريجيا الى ان يصل للمستوى الطبيعي مابين 650-800 لفة بالدقيقة
في الصيف تقريبا ياخذ لة دقيقة ونص
وفي الشتاء ياخذ لة دقيقتين ونص
بعد ما تنخفض لفات المحرك للمستوى الطبيعي تقدر تعشق وتمشي (بغض النظر عن عداد الحرارة وهل هو وصل للمستوى الطبيعي والا لا )
اما تدق سلف وتمشي على طول ماتنفع قد جربتها في التشاء واول ما تحركت بالسيارة نتعت علي شوي مع اني كنت داعس ربع الدعسة
ومن يومها وانا لازم على الاقل انتظر دقيقة وعلى الاكثر دقيقتين وبعدها اتحرك
بنزين 98 :b444:
هذا الي يستاهل من يعبيه :d
طيب ياخوي بعيدآ عن هذا الكلام الجميل
حدثنا عن فراري وأيضآ لو تحلي الحديث بالصور :cool:
سبحان الله و بحمده
أنت أميييييير أمييراقتباس:
عليك بمجرد انطفاء كافة مؤشرات الفحص في طبلون السيارة بالتحرك على السرعة الاولى و الثانية و الثالثة فقط لمدة دقيقتين حتى تسخن الحجرة الداخلية
ريحتني الله يريحك
أنا سيارتي في 3000 كلم صار علي حادث وصلة الضربه فيه لحد كبير من المكينه
المهم بعد 40 الف كلم
اذا شغلت السياره ومشيت بعد ماتسخن والقير يأخذ الاول والثاني والثالث وبمجرد وصوله للنمره الرابعه تطلع لي لمبة المكينه
بس اذا استمريت على كلامك لمدة 5 دقايق على ال d3 وحطيت بعدها d لو الف المملكه كلها ماشوف لمبة المكينه
مع اني مستغرب وكننت اتوقع ان هذا الشي استهبال من السياره
الله يريحك يا أمير