الموضوع: تجربتي بين تغيير الزيت عن طريق الصره و تغييره بالشفط

يعطيك العافيه أولآ

ثانيآ هي ترجع لنوع المكان اللي تغير منه الزيت يعني عندك انا مثلآ اغير الزيت بجده عند بنشري واحد وبالجبيل عند بنشري واحد واعرف شغلهم وناس متمكنه يعني وخبره فما فيه فرق كبير بين الشفط والتغيير عن طريق الصره العامل الاول بالشغله هو كفاءة البنشري ليس إلا

الصراحة انا اول مرة اسمع عن هذي الطريقة.. طيب دام ان طريقة شفط الزيت افضل من الطريقة التقليدية, ليش ما تكون هي الطريقة المعتمدة عند غالبية الوكالات و الورش؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ملك قوقل

يعطيك العافيه اخوي
الشفط بالمكينه الخاصه ممتاز بشرط ان يصل الى قاع الكارتير لشفط جميع الرواسب ولايوجد منه مشاكل بأذن الله
لذلك كل طريقه منهم لها مميزات وعيوب وهي
الشفط من الاعلى :
1: المحافضه على مسمار الكارتير من التاكل مع كثرة فكه واقفاله
2: سرعه تغيير الزيت

فك الصره من الاسفل
المميزات :
خروج جميع الرواسب والبراده الحديديه الناتجه عن احتكاك الاجزاء المتحركه من سبايك -اعمده تروس - بساتم
وذلك لان براده الحديد اثقل من الزيت وبالتالي سوف تترسب في قاع الكارتير ومع وجود المغناطيس الموجود في الكارتير يقوم بسحبها الى القاع
لذلك يقوم البعض بالصاق مغناطيس في بعض السيارات الغير مجهزه بمغناطيس لسحب البراده
العيوب
1: عدم شد مسمار الصره يسهم في تهريب زيت المحرك
2:شد الصره بصوره غير متناسقه يسهم في تاكل السنن للمسمار او مجرى المسمار في الكارتير مما يستدعي الخرط او الاستبدال
3: الشد الزائد يسهم في صعوبه فك المسمار
4:فتح المسمار بمفتاح غير مناسب يودي الى تلف معالم المسمار الخارجيه
لذلك ومن وجهه نظري انه لامانع من استخدام الطريقتين وذلك بتغير الزيت عن طريق الشفط في المره الاولى وتغيره عن طريق الصره في المره التاليه والتبديل بين الطريقتين لتجنب سلبيات الشفط وفك الصره معاً
اتمنى ان اكون قد افدتك

ابو ماجد

كلام جدآ سليم

شي معروف ان السيارات الالمانية تتغير زيوتها بطريقة الشفط

السيارات الالمانية مصممة من المصنع حتى تتغير زيوتها بهالطريقة
اتوقع الكارتير في السيارات الالمانية يحتوي مغناطيس ليمسك الرواسب التي تنتج
عن احتكاك الحديد داخل المحرك حتى لا تنخلط بالزيت الجديد

غير ان الزيوت المستخدمة بالسيارات الالمانية ما تتقارن بالزيوت اللي نستخدمها

تمشي حتى 40000 كم

واحنا الزيت اللي نستخدمه على سياراتنا يالله يمشي 10000 كم

هذا شي ...

الشي الثاني يمكن تغيير الزيت بهالطريقة للسيارات الالمانية افضل من التغيير عن طريق الصرة
اكيد في غاية معينة بس مو معناه افضل لكل السيارات
هالشي ما يعني اني اسوي مثلهم وانا سيارتي يابانية بحجة انو الالماني يسوي كذا وهم اكيد فاهمين

لو كانت طريقة الشفط افضل لسيارات هوندا
كانت الوكالة اول من اعتمد هذه الطريقة , اصلاآ توفر على نفسها جهد فك وتركيب الصرة
وتغيير الوردة

يمكن ياصاحب الموضوع سبب خرطك للكارتير وتغيير الصرة انك تغير الزيت في بناشر
او اماكن مافيها مختصين بسيارات هوندا
واستخدامك لطريقة الشفط حتى تتدارك مشاكل التغيير عن طريق الصرة
وانت بنظرك شايف ان طريقة الشفط افضل
طيب ...
هل انت واثق ان تغيير الزيت بطريقة الشفط يخرج كل الزيت القديم من المحرك ؟؟
يمكن الزيت ينشفط كله , مع انه مستحيل لازم تبقى كمية بسيطة على شكل قطرات متماسكة بالبساتم والاجزاء الداخلية للمحرك وعصا الشفط ما تمر عليها ..
ومع الوقت رح تزيد قطرات الزيت المحروق وكلها تحتوي رواسب اللي ينتج عن احتكاك الحديد داخل المحرك وكل ما تحط زيت جديد رح تنخلط فيه رواسب الزيت القديم
ومع الوقت والاستمرار على هالطريقة يمكن تضطر تغير المكينة
بسبب تراكم الرواسب وبرادة الحديد داخل المحرك

مثال خارج عن الموضوع : السيارات الالمانية تستخدم بلوط ( مسامير ) لتثبيت الجنوط
اما جميع السيارات الاخرى تثبت جنوطها بالصواميل

انت رأيك ايش الافضل صامولة ولا مسمار ؟؟

مع مين تمشي مع الالماني ولا الياباني

الصراحه انا عانيت من مشكلة الصره

والسبب في انعدام الصره هو اهمال البناشر بالشد عليها اكثر من اللازم


ولسى ما جربت اني اغير الزيت بالشفط




وفي الاخير الله يعيننا على اللي ما عندهم خيره

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كوارداوي

و اللي يقول أن الشفط ما يطلع الأوساخ و الرواسب , أقوله طيب وش وظيفة السيفون

انا أجزم أن أغلبكم لم يقرأ هذه الجمله و الدليل أن أغلبكم يقول راح يكون فيه رواسب و براده ووو , يأخوان هذه تجربتي فلو احد الاشخاص غير الزيت عن طريق الصره و بكره وراه سفر يمكن لا قدر الله تهرب الصره إلين يقل مستوى الزيت بالمكينه و يتعطل بالطريق
هذا ما حبيت قوله و اشكركم على تفاعلكم الرائع و منوووووووورين الموضوع

مشكور أخوي على الموضوع الجميل.

شفط - صرة

المهم أغير الزيت بإنتظام

اسلام عليكم
انا عندي ولد عمي اشتر هوند اكورد 2007 مشالله الموتر نضيف باس فيه مشكله توجه يغيرله زيت لق رعيه معوده على الشفط انا الى شفة عير الزيت مو غيري والله ان عليه زي الطين ويوم خرط الكرتير وغير زيت كم مره ورا بعض على الف كيلو طلع الزية طبيعي ذهبي زي اي سيره و اوالا تغيره طلع اسود وثقيل زي الطين حتل انه خاف لا تخبط المكينه باس خمس تغيرلت على الف ويمسك خط ورجعت زي الولا
الشفط مامنه فايده وانا من 2003 الين الحين كال السيارات الي مرت علي اغيرله زيات عند هندي والله ارتاح لشغله اذا انجبرة وغيرة عند احد ماصدق الا وتمشي السيره خمس الف واغير غنده
اسف على الطاله وان شا الله نستفيد منكم وتستفيدون منا

نسية اقلكم شي يو اشتر السيره قبل شهرين كنة مشيه 97 الف كيلو مو200 الف كيلو وزيده شوفو الفرق
انا سيرتي من اشتريته الين راحة مشيته 141 الف كيلو في سنه وعشر شهور كله اغيرله زية عند الهندي خويي من السره لا ورده من الوكاله ولا شي باس الشغل يختلف

با لتوفيق

ابشركم

اليوم غيرت زيت المكينة وعن طريق الصرة

لا شفط بعد اليوم

جاري التجريب

كل من تفاعل مع موضوعي
منووووووووووورين
(لا خلا ولا عدم)

كلامك سليم 100% يوم شريت السيارة الي في الوكالة قلي الزيت لاتغيره الا بالشفط لانو يجيك البنقالي لمن يحط الصامولة يدفس امها اي شي حتسببلك تأكل للمسمار وبعد كذا ما عاد يركب محله حصلت معي في سيارة ثانية خلاني اسوي خرط للمسمار

اصلا يوم تروح تغير الزيت في الوكالة ما يغيرولك هوا الا بالشفط ما عندهم شي اسمو صامولة

ياخوي انت لاتروح لاي بنشر رح لناس تفهم تشتغل

مستحيل الواحد يخصص محل يغير فيه الزيت لانه لابد راح يسافر و يضطر يغير بمدينه أخرى , فالضحيه قد تكون الصره