الموضوع: K&N والا Injen والا takeda ?? للنقاش

هلا فيك حبيبي italian - boy :

و عليكم السلام و رحمة الله وبركاته ... حياك ربي .

بالنسبة للـ 3 شركات إللي ذكرتها فتقريبا K&N معروفة للكل بسبب سمعتها و جودة منتجاتها و أغلب أصحاب السيارات و مو شرط هوندا يركبونه , injen ممتاز جدا و جربه على أليتما 4 سلندر شورت و ألتيما 6 سلندر لونج و كل أصحاب الألتيمات و أنا منهم أنصح فيه على سيارات نيسان .

نجي لمحور موضوعنا و هو Takada دخلت موقعم و لقيت إن الشركة يا بانية و كنت زمان اسمع عنها و كان في واحد يجيبها هنا من 3 سنوات لكن مدري وين راح , الرجال سافر و لا عاد سمعت عنه شي .
بصراحة ما جربتها لكن دخلت على موقعهم و أتفاجأت بأداء الإنتيك فقط على الداينو , بصراحة شي عجيب , ما شالله إنتيكهم مرة قوي رغم إنه شورت .

احيانا الانتيك الـLong يجي في كثير من السيارات اقوى من الـshort

بس في الاحيان الـshort يكون اقوى وافضل على بعض السيارات هذي اول نقطة

اللونج يجي في الـ V6 أفضل من الشورت , لأن السيارة لما تكون V6 فيها عزم و فيها قوة و طاقة إنها تسحب الهواء من تحت لين يوصل للمكينة , يعني معامل السحب فيها على بعكس سيارات الـ 4 سلندر إللي تلاقي فيها معامل السحب ضعيف نوعا ما فإذا ركبت لونج على سلندر راح تحس بفرق صح لكن مو مثل فرق الشورت , و خصوصا بالنسبة للأكورد .
في الأكورد لو فكيت الفلتر مع الصندوق بالكامل راح تلاحظ إن مكان الفلتر الرياضي راح يكون مواجه لمدخل الهواء ( القربة السفلية ) و هذي مكانها خلف الرفرف اليسار مباشرة فالهواء بيسحب و بيدخل مباشرة على المكينة . هذا الكلام في الأكورد الـ 4 سلندر أما في الـ 6 سلندر فالسيارة مهيئة إنو يركب لها لونج إنتيك لأن مكان الفلتر يختلف و التجويف السفلي خلف الرفرف يختلف أيضا , فهنا ما راح يكون عندك هواء ضايع بعكس الـ 4 سلندر فتركب لونج أفضل لك ....
أنا في سيارتي الألتيما الـ V6 ركبت لونج Injen و تركيبه ما أخذ مني حتى نص ساعة , السيارة و التجويف الداخلي مجهز عشان تركب اللونج إنتيك و في فتحة تحت الكشافا اليسار فيها هي مدخل الهواء , يعني السيارة جاهزة للتركيب وما أحتجت حتى أفك الكفر اليسار , التركيب على طول ما يحتاج و لا شي , معظم الوقت أخذ في فك القديم بس .

أتمنى وصلت فكرتي بأن الشورت ممتاز على بعض سيارات الـ 4 سلندر و منها الأكورد ... و مرة جربت مع ألتيما 4 سلندر كان مركب إنتيك لونج و فاك الدبة و أنا كان عليا إنتيك شورت , لا قومة و لا دحدرة ما طلع عليا و هو أستغرب و قال كيف أكورد 4 سلندر تقوم على الألتيما , لأن الألتيما خفيفة .

والموجود عندنا في محل السيارة الرياضية يقلك اركبلك K&N اصلي وكل شئ قدامك تشوفو يوحيلك انو اصلي الصراحة
حتى الكرتون اللي فيلو الانتيك والفلتر .. بس الصراحة في موقع K&N مافي Long للـ اكورد 6 سلندر الجديدة
وغير كدا شكلو يختلف في نفس الانتيك ونفس لون الانتيك

كلامك سليم , الأكورد الجديدة الـ V6 مالها إنتيك في موقع K&N الشركة إللي نزلت للـ V6 لونج هي AEM أعتقد و طبعا أفضل شركة فلاتر على سيارات هوندا .... لكن أنا بأقلك إن الشي إللي يتحكم في قوة الفلتر و الإنتيك هو الفلتر و المادة المصنوع منها الإنتيك و شكل الإنتيك . طبعا فلاتر مثلا K&N تعطيك ضمان مليون ميل على فلاترهم و هذا الشي مكتوب على الكرتون حق الفلتر . اللون ماله دخل , و الإنتيك نفسو ستانلي ستيل عازل للحرارة . يعني الأداء بيكون ممتاز إنشالله و ماشالله الشباب مركبن و مالقو منه مشاكل و في واحد له أكثر من سنة ما نظف الفلتر و الإنتيك حقوة و ماشالله ماشي معاه زي الحلاوة .

أنا ما بأدافع عن المحل , لكن بأتكلم عن تجربة شخصية و تجربة أكثر من 10 أشخاص أشترينا من عندهم أشياء كثيرة , و لا تنسى إن أول أكورد 2008 ركب عليها إنتيك هي سيارة العضو MeedO و ركبه عندهم في السيارة الرياضية من سنة أعتقد و إلين يومك مبسوط معاه و ما فكه و أداءه حلو .

إذا أنا كنت مكانك ما راح أطلب غير إنتيك لونج للـ V6 و واحد من الشباب معاه أكورد V6 كان يبغى يركب إنتيك شورت راح لحسام الطيب بياخذ استشارته و قاله : حرام تركب شورت في سيارة V6 و كلامي يعتبر و لا شي قدام كلام حسام لأنه رجال خبرة و فاهم في الياباني و عدل سيارات وصلت للـ 1200 حصان .

أنا من جهتي اشوف إنك تنتظر شوية لين ينزل الـ Takada اللونج و تاخذ السيستم كامل مع العازل الحراري , و تصير أوكي . لكن إذا ما فيك صبر لا تاخذ إلا لونج و بس , شورت على 6 سلندر و الله حرام .

حرام اركب على 6 سلندر انتيك شورت .. طيب كيف k&n و اكثر الشركات منزلة لل6سلندر انتيك شورت ويعطي فوق 10 احصة على الداينو ؟؟؟؟ يعني لو نزلت لونج بيعطي احصنة اكثر ؟؟؟؟ هذا اللي مو داخل مزاجي الصراحة ومحتاج احد يقنعني فيه

الفكرة في الموضوع يا حبيبي , إن الـ 6 سلندر مكينة مرتاحة و قوية و سحب الهواء فيها أكبر , فليش تركب شورت و إنت اللونج بيعطيك أكثر , بتسحب هوا أبرد و أكثر من الشورت , طالع في سيارتك و قلي كيف السيارة تتنفس , ترى طريقة تنفسها بايخة لأبعد درجة عشان كدا بأقلك ركب لونج على الـ V6 أحسن من الشورت .
صدقني لو حصل في يوم و أتقابلنا راح أوريك كيف السيارة تسحب هوا و راح تتعجب و في وقتها بتقتنع إن الـ V6 مالها غير اللونج لأنك بتغير مجرى سحب الهواء للأفضل ’ ترى في سياراتنا ضايع هواء مرة كتير .... بأجيب الأتيما حقتي و جيب سيارتك و قارن في طريقتين السحب و راح تلاقي الألتيما تنفسها أحسن بمليون مرة من الأكورد .

الإنتيك مهم لكن ليس بأهمية الفلتر , أنا معاك إن التجويف و المواد المصنوعة تختلف من نوع لآخر , لكن الفلتر يلعب دور كبير , قارن بين اصوات الفلاتر , راح تلاقي فرق و لو بسيط فيها . على سيارتي الأكورد كان راكب K&N و صاحبي معاه SPW و غيره مركب AEM و في كم واحد مركبين Simota ... الصوت يختلف من سيارة للثانية و لو بفرق بسيط لكن الأخشن و الأعلى هو K&N . و كأداء الفرق بينهم بيسط .

وحكاية فك البطانة هذي ما ابغاها الصراحة ابغى كل شئ يكون زي الوكالة
يعني ينفع اركب اللونج وما افك البطانة ؟؟

في الأكورد موديلات 2007 و إنت نازل لازم فك البطانة و أحيانا تستدعي تفك الكفر كمان إذا مركب لونج و أزيدك تفك فتحة الكشاف كمان عشان التنفس يكون أفضل .
ما أدري عن الموديل الجديد لأني ما قابلت أحد معاه V6 جديدة و كان مهتم بالتعديل .

واسف على الاطالة وكتبت الرد سريع سريع لاني طالع اتغدا

بالعافية