المشاركة الأصلية كتبت بواسطة القايله
موضوع جميل اخوي ونحن بحاجته سلمت يداك
نصائح ذهبيه
الله يسلمك من كل مكروه وشكرآ على مروك الكريم
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المباشر
تعقيب بسيط بخصوص زيت القير
اولآ : ماذكره فتى زهران صحيح 100% ومشكور لجهده الرائع
ولكن اخوي برق للتوضيح أكثر في بعض الشباب تختلط عليهم الأمور مثلك في مشاركتك تقول بتوصل موترك الى 60 الف وبعدها بتبدل الزيت مادري تقصد الـ 60 الف الأولى ولا كل 60 والمعذره بس من تسجيلي بالنادي وانا اشوف الاعضاء تختلط عليهم الأمور بخصوص التبديل 
الأول كم ماشي موترك حاليآ وللتوضيح :
السيارة تطلع من الوكالة وعدادها صــــــــــــــــــفــــــــــــــــــــــر 0
هنا تمشي عليها وتلتزم بالصيانات واذا وصل عداد الموتر 60 الف << لاحظ للمرة الأولى بس بعد الأصفار ( تبدل زيت القير بالوكالة في صيانة 60 الف والوكالة عارفين هالشي)
بعدين خلاص كل 40 الف تبدل الزيت
يعني / 60 الف الأولى بعد شراء السيارة وعدادها صفر او 5 او 10 كيلومتر وبعدين 100 الف / 140 الف / 180 الف / 220 الف / 260 الف وهكذا كل 40 الف
الــــــــــــ1000ــــــــــف شكـــــــــــر ماقصرت الله يعطيك العافية وكلامك صحيح فيه ناس يسمع
طرف معلومة و يضيع أمم وهذا ماحصل لي في أكثر من شي أكون عارف المعلومة بشكل صحيح ويجي واحد
ويلحس مخي و أجلس أبحث لأكثر من مره مثل مسالة فلتر القير ناس تقول فيه و ناس تقول مافيه لموديل 2008
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f_15ss
السلام عليكم
اخوي برق بالنسبه للنصيحه رقم 6 هل هي خاصه بهوندا ام عامه للقير الاوتوماتيك
لانه كان عندي فورد وصارت مشكله بالقير وبعد الاصلاح ركزوا علي بعدم وضع القير على n في حالة الانتظار البسيطه كالانتظار في الاشارات المروريه ،،، انا استغربت من هذه النصيحه
بعدها بفتره طويله رحت مع خويي لوكاله لكزس وكانت سيارته gs 300 / 2002 فيها مشكله بالقير ومع الاخذ والرد مع مهندس الاستقبال جا على بالي اساله عن هذا الموضوع وبالفعل اكد لي سلامة هذي المعلومه بعدم وضع القير في وضع n عند الانتظار لفترات قصيره وقام يشرحها لي شرح مفصل عن الكلتشات والتروس يطول ذكرها في هذا المقام
أخوي النصحية رقم 6 تتكلم عن وضعية الوقوف النهائي يعني مثلآ جيت تبي توقف السيارة تسوي الطريقة
من أجل أن يكون ثقل السيارة بالكامل على الجلنط ولا يكون الثقل على القير . إذا جيت توقف حط القير على
وضع n وبعدين أبعد رجلك عن الفرامل وإسحب الجلنط و من ثم حط الوضعية p بالحالة هذي القير مرتاح
والثقل بالكامل على الجلنط .
مسالة الوقوف عند الإشارة أنا لا افتي ولست مختص ولكن من وجهة نظري إذا تركت القير بوضعية n إحتمال
تولع الإشارة باللون الأخضر و وتكون غافل و إللي خلفك يدق بوري و ترتبك و تعشق و تدوس بقوة وأتوقع هنا
الخطا لأنه لازم يكون فيه وقت بعد التعشيق لثواني قبل أن تدوس بنزين .
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)