اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iet مشاهدة المشاركة
السلام عليكم ،

اخي معك iet من جدة، انا احد السائقين الرسميين في شركة fast اذا كنت تعلم عنها (الشركة الرسمية لسيارات ferrari) في المملكة، و احد السائقين الرسميين و عضو لجنة السباقات في شركة jrw، احب ان انوه ببعض المعلومات بخصوص فرامل السيراميك.

في الشركة لدينا طبعا كافة السيارات مزودة بنظام (بريمبو سيراميك بريك سيستم) و اغلبها من فئة السوبر رياضي، و هذه الفحمات التي بدأت تدخل حيز التصنيع التجاري من قبل شركات مثل (مرسيدس و بي ام و اودي) اثبتت فاعليتها في خفض تكاليف تغيير الفحمات مقارنة مع فحمات الكربون العادية، كما انها توفر قوة ضغط اعلى.

لكن المهم في موضوع الفرامل هو استجابة نظام الفرامل لها، بمعنى انك لو ضغط على الفرامل لكبح سيارة تمشي بسرعة ١٢٠ كم لابد من يتم عمل ٣ نقاط مهمة (هذه المعلومة من اختباراتنا لفيراري) :
١- ان يكون نظام الفرامل يوصل قوة الكبح من قدم السائق الى " الهوب " بنفس القوة مع حيز نقصان لا يتجاوز (٥٪) بمعنى ان الزيت المستخدم و حجم بخاخات الدفق و الانابيب لا تستهلك من قوة الكبح اكثر من ٥٪.
٢- ان يكون "الهوب" من النوع الذاتي التبريد او ان تكون انسيابية الهواء الداخلة لمجرى الفرامل مبردة للهوب طوال فترة الوقوف و السير معا (الايرودايناميك الارضي).
٣- ان تكون الفحمات لها قدرة على الالتصاق و النفكاك بمعدل (١٥) جزء من الثانية خلال افلات دواسة الكبح ، ( وهذا ما تبرع فيه فرامل السيراميك).

لذا فانني ارغب في لفت الانتباه الى ان فرامل السيراميك للمستخدم العادي سوف تكون مجرد توفير للمال بشرط المحافة على ال"هوب" قبل تركيبها و الا فلن يكون لها فائدة، اا بالنسبة للمستخدم الرياضي فلا نفع لها (و اقولها بصراحة) بدون نظام فرامل جيد و معد للاستخدام الرياضي.

و اعتذر للاطالة و لك شكري و تقديري.
اخي الكريم،شرفنا و يسعدنا وجودك و شكرا على المشاركة.

صراحة ما عندي فكرة كاملة عن الارقام اللي تفضلت فيها.لكني اتفق معاك في المبدأ.كل الفرامل تحتاج تبريد و اكيد نوعية و تغيير الزيت تلعب دور كبير و ايضا يجب التاكد من كفائة عمل مكبس الزيت و الكليبرات.لكن عندي نقاط بسيطة:

ليش لدي علم ان كانت اودي و بي ام بدات استخدام الفرامل السيراميكية.انا اعرف ان البورش تستخدم منتجات شركة باجيد الالمانية.اما السيارات فئة m و فئة amg تستخدم فرامل كربون عادية "حتى وقت كتابة هذا الموضوع".

جرب التالي:جيب قطعة ثلج مساحتها متر * متر حطها على ارضية من الرخام،بتمسك؟اكيد بتزحلق.طيب جيب وزن من 100 كيلو على الثلج،بتمسك؟اكيد لا.طيب جيب مطاطة او محاية قلم رصاص مساحتها سانتي * سانتي.بتمسك على الرخام؟

الرخام في المثال السابق هو الهوب،الثلج هو القماشات الكربون التقليدية،المطاط هي القماشات السيراميك،الوزن على الثلجة هو طقم فرامل كبير و غالي مثل برمبو.

الخلاصة:السر في قوة التوقف هو طبيعة المواد المستحدمة.من الممكن ان حجم الهوب و الكليبر و القماشة يلعب دور لكن بسيط.

انا حاضر لاي اضافة او نقاش.